二狗聊科技@英朗开大，家轿的最强王者对决！“两逸”齐飞
随着抗疫斗争进入收官阶段 ， 正常的生活正逐步回归 。 然而这一场疫情实际上已经改变了我们很多观念和想法 ， 其中就出行方式而言 ， 相信不少家庭已经认同 ， 一台私家车是生活中必不可少的 ， 即使不作为通勤工具 ， 它也会在最关键时刻给予你最大的便利与安全感 。
而对于大多数普通家庭而言 ， 10万级合资轿车依旧是主流选择 ， 毕竟有品牌、有面子、有性价比、没有后顾之忧 。 因此这一细分市场也向来都是厂商必争之地 ， 激烈的竞争环境决定了身处其中的车型多少都有些独特的亮点 。 上市多年的朗逸、轩逸是其中翘楚 ， “德原朗”和“移动大沙发”的形象也深入人心 。 巧合的是 ， 为了下探到10万级的主流领域 ， 这两款车不约而同地采用了“新老同堂”的销售策略 ， 这一策略也使得两台车型的销量保持常年坚挺 。
在这个级别中还有一位老牌竞争者-英朗 。 近期 ， 搭载1.5L四缸发动机的英朗典范车型上市 ， 四缸动力回归 ， 同时 ， 1.3T+48V轻混版本也即将上市 ， 别克这一前一后两款重磅车型 ， 更全面的产品力 ， 使得累计了百万车主的英朗再上一个台阶 。 那么 ， 同为三个车型典范的代表 ， 英朗典范、朗逸启航、轩逸经典 ， 这三款10万级别家轿该如何选择？这也使得一部分有选择困难症的消费者不知所措 。
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为了让消费者更好的了解三台车 ， 今天 ， 我们就从五个方面来对比朗逸启航、轩逸经典和英朗典范的表现 ， 三款车该怎么选 ， 相信看完就会一目了然 。
外观各有特点 ， 细节高下立判
大气的外观能满足消费者第一眼的精神需求 。 应该说 ， 朗逸、轩逸和英朗三款车的造型 ， 都是各自品牌的家族式设计 ， 也都足够迎合国人审美 ， 但却走了完全不同的路子 。
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朗逸启航承袭了大众一贯以来扎实稳重的设计风格 ， 或许是为了求稳重 ， 这些年外观也没怎么变过 ， 一眼看去在同级别车型中显得“年长”一点 ， 而卤素大灯的标配 ， 看着确实跟大气不太沾边 。
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轩逸经典虽然与新轩逸同堂销售 ， 日产却没舍得给轩逸经典换上最新的家族外观设计 ， 还保留着老款的前脸造型和卤素大灯 ， 连日行灯也没有 ， 略显对付 ， 观感有些过时 。 花了同样的钱却感觉买的还是上一代车型 ， 心里免不了有些不痛快 。
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【二狗聊科技@英朗开大，家轿的最强王者对决！“两逸”齐飞】既然面对最主流的家轿消费者 ， 大气的外观必不可少 ， 英朗的设计深谙此道 ， 英朗典范搭载了别克家族最新的飞翼镀铬进气格栅和LED自动感应大灯 ， 全系标配LED日间行车灯和LED尾灯 ， 呈现出大气简约、优雅动感的风格 。 多个细节部分采用了和君越相似的设计元素 ， 配合上车侧经典的双腰线设计 ， 让其俨然有一副小君越的气场 。
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而这种把小车营造出大车气质感的操作 ， 既是朗逸和轩逸所欠缺的 ， 又是这个级别消费者喜闻乐见的 ， 这中间差的 ， 不仅仅是设计功底 ， 还有对硬件的投入 。
参数不分伯仲 ， 体验大相径庭
好开 ， 可以说是这个级别车型最基本的要求 。 作为一台家庭日常用车 ， 最大需求不在于动力有多猛、加速有多快 ， 而是平顺、好开、省油 ， 如果能来一点点小小的驾驶乐趣 ， 那绝对是加分项 。
朗逸启航1.5L+6AT的组合 ， 开起来的感受是比较稳重的 ， 也能给人带来平顺驾驶体验 ， 但升降挡不够积极 ， 尤其是红绿灯起步 ， 切到手动模式才稍微好一点 ， 属于“人去适应车” 。
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