C-hr EV实拍：外观10年不过时，90后个性SUV首选
【实拍】二十多年来 ， 丰田在汽车电气化技术上有着突出表现 ， 这也促使它在近几年电动化领域上 ， 有着如鱼得水般的发展 。 去年4月份举办的上海车展 ， 丰田带来了国产的C-HR纯电动版本——C-HREV ， 其对应的兄弟车型是一汽丰田的奕泽IZOAEV ， 新车搭载150kW电动机 ， NEDC综合工况续航里程400公里 ， 也即将在近期上市 ， 接下来我们通过实拍来了解一番 。
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新车亮点速递：
1.定位为纯电动小型SUV ， 外观与C-HR一脉相承；
2.内饰风格不变 ， 新增全液晶仪表盘、电子挡把等配置；
3.搭载150kW电动机 ， NEDC综合工况耗电量最低为13.1kwh/100km；
4.电池采用54.3kWh三元锂离子电池 ， NEDC综合工况续航里程400公里 。
▍外观
丰田C-HREV的外观轮廓与C-HR一脉相承 ， 主要在前脸、轮圈、翼子板等处进行一定的修改 ， 采用清新、新锐（Clean&Edgy）设计理念 ， 突出其纯电动化的身份 ， 同时也在空气动力学上进行优化 ， 以达到节能效果 。
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C-HREV在外观上共有8种车漆可供选择 ， 除了燃油版C-HR上原有的珍珠白、炫晶黑、珊瑚红、碧玉蓝、欧泊银、珍珠白黑双色、珊瑚红黑双色外 ， 还新增了萤石蓝 ， 以凸显EV清新特质 。
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车头改动明显 ， 中网被整体式饰板取代 ， 这也跟当前不少电动车的设计类似 ， 右下角还增加了EV字样 。
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侧面与燃油没差别不大 ， 翼子板上增加了“ELECTRIC”（电动）的标识 ， 副驾驶一侧后翼子板则增加了一个充电口 。
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车尾角度看依旧是充满动感气息 ， C字型尾灯百看不厌 。 细节上 ， C-HREV将尾翼增高 ， 在车标上也增加了电动化的标识 。
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为了降低空气阻力 ， C-HREV搭载了全新设计的17英寸铝合金气动涡流切削轮毂（带树脂装饰） ， 与之匹配的是以操控为需求的普利司通ALENZA001型轮胎 ， 尺寸为215/60R17 。 没有配备备胎 。
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▍内饰
打开车门 ， C-HREV的内饰风格并没有太大改变 ， 依旧是以年轻化元素为主 ， 而细节上 ， 新增的全液晶仪表盘与带B挡的电子挡把是它与燃油版的最大区别 。 内饰颜色上 ， 配备黑色和灰色两种颜色 ， 包裹用料以塑料与软质材料为主 ， 摸起来“很丰田” 。
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新增的12.3英寸全液晶仪表盘显示清晰 ， 可切换屏幕显示内容 ， 也可根据驾驶模式的差异更改界面形式 。
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中控触屏与燃油版一致 ， 不得不说这样的设计有点挡视线 ， 内置系统支持蓝牙、语音控制、车联网、手机互联、导航等功能 ， 但整体界面设计较为朴实 ， 操作起来也并不算流畅 。
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空调系统上 ， 实拍车型支持双区自动空调+Nanoe纳米水离子发生器+PM2.5空调滤清器 ， 但后排并没有出风口 。
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实拍车型座椅为皮质 ， 驾驶座带10向调节电动调节（含2向电动腰靠） 。
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驾驶辅助系统与安全配置上 ， C-HREV配备了10安全气囊 ， 搭载了丰田最新一代ToyotaSafetySense智行安全套装 ， 内含DRCC动态雷达巡航控制系统（可实现全速域跟车）、LTA车道保持辅助系统、AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统等功能 。
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▍空间
根据170cm体验者展示 ， 调整好前排座椅 ， 坐进C-HREV后排 ， 膝部空间有2拳余量 ， 头部空间则有1拳左右余量 ， 表现一般 ， 且后窗与天窗都偏小 ， 压抑感十足 。
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前排的储物空间有不少 ， 足够日常使用需求 ， 但后排的储物空间数量较少 。 前排还分布有一个220V交流电插口 ， 以及一个USB接口 。
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后备厢空间表现于燃油版无异 ， 足够宽大 ， 同时支持后排4/6比例放倒 ， 可以将空间加以深入拓展 。
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▍动力&底盘
C-HREV搭载了日本电装出产的150千瓦电动机 ， 可输出最大扭矩为300牛米 ， 根据官方信息 ， 0~50km/h加速时间为3.4秒 ， NEDC综合工况耗电量为13.1kwh/100km 。
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根据申报信息 ， C-HREV的三元锂离子电池为新中源丰田汽车能源系统有限公司出品 ， 容量为54.3kWh ， NEDC综合工况续航里程400公里 。
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【C-hr EV实拍：外观10年不过时，90后个性SUV首选】传动系统采用电动车常见的单速变速器 ， 带有可实现能量回收调节的B挡 ， 车内为电子挡把形式 。
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C-HREV与燃油版一样 ， 是基于TNGA-C平台打造而来的 ， 底盘上采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂的组合 ， 为前置前驱的形式 ， 电池包置于车底 ， 离地间隙比燃油版低 。
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▍点评
大多数人对丰田的印象不过是省油耐用 ， 其新能源车型的表现如何 ， 在长期使用后还有待总结 。 从静态实拍的短期体验来看 ， c-hrEV的性能与燃油版相当 。 一方面 ， 外观设计令人兴奋 ， 机械数据也相当完善 ， 安全配置也足够 ， 但相对便宜的内饰材料和较小的后空间是短板 。 根据官方消息 ， c-hr电动汽车将于4月下旬正式上市 ， 届时将公布其价格区间和详细配置信息 。 感兴趣的朋友可以继续关注 ， 毕竟也可以享受相关的新能源优惠政策 。
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