不甚唏嘘，雷克萨斯GS短短30年，最终走向停产
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如果要在雷克萨斯的产品线中挑一款最喜欢的车型 ， 除了旗舰超跑LFA ， 其次绝对是豪华后驱房车GS 。
原因很简单 ， GS长得实在是太漂亮 ， 之前总是在香港电影或日本黑帮电影中见到 ， 无疑增加了整辆车的气场 ， 但GS本身也是有这种大佬气质 。
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GS的问世要从上世纪80年代末期说起 ， 当时雷克萨斯刚刚进入美国 ， 凭借省油耐用在石油危机的间隙中站稳脚跟 ， 他们却不满足于此 ， 决定进一步开拓市场 。
这时候的雷克萨斯只有旗舰房车LS和入门轿车ES两款 ， 丰田有意打造一款注重性能的中型车 。 于是1991年 ， 先是推出丰田Aristo ， 两年后的1993年 ， 挂着雷克萨斯标志的GS问世 。
GS的意思是“GrandSedan” ， 不过却有一些经销商称之为“GrandSport” ， 毕竟这搭载有和“牛魔王”一样的2JZ-GTE发动机 ， 以及4.0LV8 ， 别看外表优雅 ， 真要跑起来也是运动健将一位 。
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1997年 ， 雷克萨斯以正式“高性能房车”的概念在底特律车展带来新一代GS的概念车 ， 这也是国内多数人第一次见到的GS 。
你说这是豪华房车 ， GS确实是 。 不过标志性的“四眼”为全车增加了一丝邪魅 ， 雷克萨斯甚至以“邪恶”作为这代GS的代名词 ， 所以有很多人以此为改装蓝本 ， 改成暴躁的西装暴徒 。
除了依然是2JZ-GTE ， 搭载4.0LV8的GS400完成百公里加速不到5秒 ， 成为1997年全世界最快的房车 ， 比1998年问世的宝马M5还快上零点几秒 ， 这一代车型也在美国市场大获成功 。
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等到2005年 ， GS迎来最漂亮的一代 ， 保留四眼车灯 ， 全车变得更加圆润 ， 要知道这代GS430绝对是我的梦想之车之一 。
开这辆车 ， 谁还在意操控怎么样呢 ， 我只知道脚底下有无穷无尽的动力源泉 ， 任何加速超车的动作都无比优雅 ， 可惜这代GS没有获得太大的成功 ， 也为GS的退出埋下伏笔 。
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2011年 ， GS或许也不知道这是最后一代 ， 仅仅四代车型就为这个车系划上句号 。
这时候面对ABB的中型车和SUV的崛起 ， GS一开始依然是大排量自吸发动机 ， 动力和门槛根本占不到优势 ， 再有ES在中国的畅销 ， 让丰田下决定停产后驱的GS 。
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于是在悄然生息中 ， 即将在8月份停产的GS在日本推出EternalTouring特别版 ， 宣布GS的结束 。
或许很多年过去后 ， 短短三十年历史的GS谈不上经典车 ， 注定被人们遗忘 。
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但在我心中 ， GS依然是雷克萨斯量产车最独特的存在 ， 既有凌志的那一份优雅 ， 也有日式匠人的精神 ， 只不过跟不上时代洪流 ， 最终被淹没在历史长河中 。
作者：李日新
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