雷克萨斯Rx 450h：一款高性能豪华混合动力车
雷克萨斯Rx是上世纪90年代末推出的第四代大众豪华车 ， 也是2005年首款搭载混合动力系统的SUV后续产品之一 。 雷克萨斯拥有丰田汽车 ， Rx共享混合动力技术最初是为丰田普锐斯开发的 。 与丰田普锐斯不同 ， 普锐斯的汽油发动机和电动机共同为前轮提供动力 ， 而雷克萨斯RX450H则配备了3.5L汽油V6发动机 ， 仅通过CVT自动变速箱驱动前轮 。 一个电机帮助发动机驱动前轮 ， 另一个驱动后轮 。 电池储存在行李箱地板下 ， 在发动机运转时自行充电 。
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今天的雷克萨斯RX450H只是一款混合动力车 ， 面临着几款豪华SUV的反对 ， 这些SUV为动力系统提供了环保的替代品 ， 包括新型插电式混合动力汽车 。 完全依赖电池的发动机充电意味着RX450H不能存储与其PHEV竞争对手相同的功率 ， 因此它不能提供纯电动通勤或与零排放驾驶相关的更大税收减免 。 然而 ， 事实上 ， 你不需要充电的雷克萨斯RX450h从插头是一个主要的好处 ， 用户与高里程数 。 3.5LV6发动机与电动机辅助装置的结合 ， 意味着在需要时性能非常强劲 ， 燃油经济性并不总是很好 。
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雷克萨斯RX450H的所有版本都配备了五个车门、醒目的浮动车顶和宽大的纺锤形格栅 ， 帮助该车如此有效地从人群中脱颖而出 。 车身长度有两种 ， 标准的450h是5座车型 ， 而450hL车型可以容纳7名乘客 ， 这要归功于更长的后备箱和更为竖直的尾门 ， 在后排增加了一个长座椅 。
无论选择哪个版本 ， 修剪级别选项都是相同的 。 雷克萨斯Rx450h系列轿车从入门级车型开始 ， 配备18英寸合金、光面真皮内饰、加热和通风前排座椅、8英寸座椅导航、DAB数字收音机、前后驻车传感器和智能入口 。
与雷克萨斯RX运动型 ， 您可以得到加热方向盘和电动尾门与免提传感器 ， 以及主轴格栅 ， 铝踏板设置 ， 运动型座椅和方向盘和自适应悬架 。 在该系列的顶部 ， RXTakumi配备了电动折叠加热后排座椅、15扬声器markLevinson立体声、彩色抬头显示、360度摄像头、半苯胺真皮内饰、10向电动前排座椅调节、前排座椅记忆设置、方向盘和车门后视镜 。
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专注于舒适和精致 ， 雷克萨斯RX450H将吸引任何人谁不感兴趣的运动特点 ， 一些竞争对手 ， 奥迪 ， 宝马和揽胜SUV ， 所有这些都提供了更尖锐和更敏感的处理 。
虽然乘坐平稳舒适 ， 但内饰豪华精致——即使在入门级se装饰中 ， 也增加了一些装置 ， 这意味着驾驶者和乘客会感到非常舒适 。 除了后排座椅外 ， 大型雷克萨斯的空间也如你所料 ， 后备箱由于地板下的电池比大多数SUV竞争对手都要有限 。 有一系列全面的安全功能 ， 包括10个安全气囊 。 雷克萨斯也非常可靠 。
【雷克萨斯Rx 450h：一款高性能豪华混合动力车】简言之 ， 雷克萨斯RX450H对于喜欢其引人注目的外观、豪华和精致 ， 并且想要一款比传统柴油SUV更环保的汽车的买家来说 ， 是一个很有吸引力的提议 。 尽管外观设计引人注目 ， 但雷克萨斯Rx450h的内饰并没有那么高调 。 与奥迪（Audi）或沃尔沃（Harvard）等更酷、更现代的款式相比 ， 它甚至显得有些过时 。
不可否认 ， 它使用了吸引人的材料 ， 并将它们完美地结合在一起 。 从人体工程学的角度来看 ， 雷克萨斯的仪表板并不完美 ， 但它工作得很好 。
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司机面前有两个大表盘 ， 一个中央模拟时钟让仪表盘有了传统的感觉 。 平板电脑风格的屏幕从中控台上方的仪表板中伸出 。 在控制台上使用触摸板有点尴尬 。 它可以在屏幕上导航指针 。 然而 ， 平视显示器是一个真正的亮点 。 雷克萨斯认为它比任何竞争对手都要大 ， 它在你面前的挡风玻璃上投射出很多信息——包括速度和速度限制、导航命令和巡航控制设置 。
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入门级雷克萨斯RX车型采用了18英寸合金、光滑的真皮内饰、加热和通风的前排座椅、8英寸卫星导航、DAB数字收音机、前后驻车传感器和智能进入 。 您可以得到加热方向盘和电动尾门与免提传感器 ， 以及主轴格栅 ， 铝踏板设置 ， 座椅和方向盘 ， 以及自适应悬架 。 本系列低配车型配备电动折叠加热后排座椅、15扬声器列文森立体声音响、彩色抬头显示、360度摄像头、半苯胺真皮内饰、10向电动前排座椅调节、前排座椅、方向盘和车门后视镜记忆设置 。 先进的导航系统是一个不错的升级 ， 但它并没有提供比大多数智能手机更好的功能 。 雷克萨斯缺乏苹果的Carplay和Android汽车连接 。 touchpad用户界面很难使用 ， 也远不如德国制造的竞争对手的系统流畅 ， 这最终是雷克萨斯原本可爱豪华的内饰的一个特点 。
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