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『趣头条』纯电动车续航提高50公里，金额退坡10%，2020年新能源补贴标准

4月23日 ， 2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求公布 ， 过渡期为4月23日至7月22日 。
『趣头条』纯电动车续航提高50公里，金额退坡10%，2020年新能源补贴标准
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可以看到 ， 跟2019年的标准对比 ， 2020年的新能源车补贴标准 ， 变化没有2018至2019年那么大 ， 主要是这三个变化：
1、纯电动汽车的补贴门槛从250公里提升至300公里；
2、2020年纯电动汽车补贴金额相比2019年下降10% ， 插电混动车型补贴金额下降15%；
【『趣头条』纯电动车续航提高50公里，金额退坡10%，2020年新能源补贴标准】3、增加补贴前售价应在30万元以下（以机动车销售统一发票 ， 企业官方指导价等为参考依据 ， “换电模式”除外） 。
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在这三点中 ， 补贴金额的变化已经不再是最重要的看点 ， 而是另外两点 。 纯电动车续航门槛变为了300公里 ， 看似没有问题 ， 毕竟现在我国的微型电动车续航基本都在300公里以上 ， 但这50公里的提升 ， 对大众非常致命 。
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大众在最近的一年时间里 ， 先后推出了朗逸纯电、高尔夫纯电和宝来纯电三款纯电动车型 ， 但是续航都没有超过300公里 ， 本次续航提升 ， 肯定会受到影响 。 此外还有奥迪的Q2Le-tron车型 ， 其续航也只有265公里 。
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而第3个变化则让国产高端电动车和一些豪华品牌受到影响 ， 波及面非常广 。 补贴前售价在30万以上的纯电动车型很多 ， 不仅包含了奔驰EQC和奥迪e-tron这些已经上市的车型 ， 未上市的宝马iX3也受到了影响 ， 不过好在宝马在国内的动力电池布局已经非常完善 ， 估计也不差这两万多元的补贴 。
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对于刚好处于30万元的车型来说 ， 这就是个很大的问题 ， 尤其是国产高端电动车 ， 例如腾势X ， 比亚迪唐EV ， 还有即将上市的小鹏P7和比亚迪汉新能源 ， 是降低价格还是继续冲高？值得一提的是 ， 刚刚上市的特斯拉MODEL3后驱长续航版本 ， 补贴后售价为33.905万元 ， 不知道在过渡期后 ， 特斯拉是选择降价还是涨价？再联想到最近很不开心的特斯拉车主 ， 不知道又会是怎样的场面？


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