『汽车冷知识』为什么要花20多万买奔驰？，年纪轻轻的
在入门级紧凑型轿车这块市场 ， 奔驰不是反应最慢的 ， 但曾经的他们 ， 绝对是最“非主流”的一个——将轿跑的概念融入了其中 ， 造出了CLA 。 成功吗？从中国市场来考虑的话自然是成功的 ， 以上一代CLA的2018年销量为例 ， 虽然当时已经准备换代 ， 但其35376辆的销量 ， 依然是大批奔驰进口车中卖得最好的 。
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我并不清楚CLA在国内的良好表现是否为奔驰带来了启发 ， 但随着A级换代 ， 奔驰也终于做了一台正儿八经的三厢版A级 。
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好消息是 ， 它是目前可以买到最便宜的奔驰 。 坏消息是 ， 它不算便宜 。
那些可能吸引你的地方
虽然是入门级 ， 但奔驰还是尽量为你提供作为他们用户应有的待遇 。 跟CLS等奔驰车型一样 ， A级有着最新一套的设计理念 ， 让人欣慰的是 ， 它的尾部造型似乎会比CLS或者全新CLA更符合大众审美 。
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当然了 ， 外观这种东西见仁见智 。 但笔者相信 ， 大部分都无法抗拒三叉星标的魅力 。
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这种待遇也体现在内饰当中 ， 标志性的两块10.25英寸巨屏 ， 分别承担着“仪表仪表盘”/“多媒体显示屏”的业务 ， 即便是在强烈阳光下 ， 也不会有任何观感上的不适；64色车厢氛围灯 ， 无论你想要小清新 ， 还是夜店风 ， 它都可以满足你 。 至于遍布车厢的镀铬细节 ， 譬如那个座椅调节按钮 ， 简直就是我等“摸摸党”的福音 。 虽然吧 ， 一些细节处的用料显得比较“胶” ， 但基本上目所能及的地方 ， A级都能给你提供豪华品牌应有的品质感 。
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至于部分消费者关心的后排空间 ， 笔者不会说A级很好 ， 但要容纳两个成年人是没有太大问题的 ， 而且 ， 相比起海外版同款车型 ， 国内的A级已经加长60mm轴距 ， 看似是一个小数字 ， 但效果拔群 。 尤其是比起后排堪称“弹丸之地”的两位同级对手 ， A级的空间表现已足够让人满意 。
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遗憾的是 ， 对于一些海拔超过180cm的朋友来说 ， 头部空间是不太够的 。 A级的后排坐垫偏硬 ， 且靠背角度较直 ， 导致长途乘坐时欠缺舒适性 。 从这一点来看 ， 它并非一台满分家庭用车 。 但比起对手 ， 也算表现优良了 。
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值得一赞的还有奔驰A级的动力表现 。 本次的试驾车是A200L ， 其搭载的1.3T高功率发动机可输出163ps ， 峰值扭矩也达到了250Nm的水平 ， 与发动机匹配的是7速双离合变速器 。
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