员工■沪高铁乘务员走上安徽电脑流水线
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■ 劳动报首席采访人员 包璐影
这几天 ， 上海华铁旅服公司的人力资源部经理陶建伟又收到了一个“大订单” ， 来自安徽的联宝电子公司向其提出“预订” ， 希望能在5月中旬再次实现“员工共享” ， 以解其燃眉之急 。
这都源自不久前的一次“跨省共享” 。 在此期间 ， 华铁旅服的上海高铁乘务服务员主动“跨界” ， 成为安徽合肥电脑零件生产流水线上的女工 。 让人惊喜的是 ， 这样的“跨省共享”并没有因为疫情防控的逐渐平稳而就此打住 ， 相反 ， 企业双方以此为契机 ， 危中寻机 ， 正在着手研究展开“劳动力互补”的长期合作模式 。
疫情严峻期3500名员工无活可干
4月20日 ， 来自上海华铁旅服的乘务领班陆少华收到了一笔工资 ， 金额有4000多元 ， 几天后 ， 还将有一笔1800元的绩效奖金也会如期到账 。 让她颇感意外的是 ， 因疫情列车停运 ， 自己的收入不仅没有减少 ， 反而还比去年增加了1000多元 。
这些都归功于刚刚结束的一次“跨界”工作 ， 这名上海的高铁乘务服务员在安徽合肥的流水线上当了一个月的女工 。 这份工作正是华铁旅服主动出击 ， 为员工找来的“过渡岗位” 。
众所周知 ， 每年的春运本该是铁路职工最繁忙的时段 ， 然而 ， 受疫情影响 ， 从1月下旬开始 ， 铁路列车大面积停运 ， 仅上海铁路局的旅客运输量就从以往的300万人次骤跌到了五六万人次 。
作为铁路服务单位的上海华铁旅服也受到连锁效应 ， 餐饮收入从300万元降至7万元 。 陆少华跑的重庆线本该是一票难求的线路 ， 可受疫情影响 ， 当时16编组的车厢里 ， 一趟车的乘客骤减到了100人以下 ， “客流量实在是太低了 。 ”陆少华说 ， 从那时候起 ， 列车线路就时不时地开始了间歇性停运 。
“公司有10200名员工 ， 疫情最严峻的时候 ， 差不多有3500名员工处于无活可干的状态 。 ” 上海华铁旅服副总经理潘强坦言 ， 看着空荡荡的车厢 ， 员工心里急 ， 公司更急 ， “员工家里基本都上有老 ， 下有小 ， 如果没有了正常的收入 ， 生活压力肯定变大” 。
劳动力短缺企业抛出橄榄枝激活用工
转机出现在了2月上旬 ， 随着申城复工复产的逐渐启动 ， 不少企业的流水线又重新开启了 。 2月12日 ， 上海松江的一家生产3M口罩的企业就向华铁旅服抛出了橄榄枝 ， 提议“共享员工” 。 此后 ， 又有一家浙江的企业前来咨询 ， 也希望能“借点员工” 。
“在沟通了几次之后 ， 我们受到了启发 。 ”潘强告诉采访人员 ， 在2月上旬的那段时间里 ， 其发现 ， 市场上有很多这方面的劳动力缺口 ， 可见 ， 短期内的用工需求是十分旺盛的 。
于是 ， 华铁旅服决定主动出击 ， 为员工物色合适的“过渡岗位” 。 通过公司指定的劳务公司 ， 很快 ， 位于安徽合肥的联宝电子科技公司就表达出了合作的意向 。 作为联想电脑集团在中国最大的PC制造基地 ， 其手里的订单面临着较大的用工缺口 ， 而华铁旅服的批量员工恰好符合其用工模式 。
员工们对于这样的共享模式也表达出了“愿意试一试”的想法 。 包括陆少华在内 ， 不少员工都积极报了名 ， 大家的出发点很简单：就想干活赚点钱 。 一时之间 ， 员工微信群里都是举手的表情包 。
在咨询了相关法务 ， 就工资发放、员工生活、用工强度等各种细节问题上达成一致 ， 且确保依法合规的前提下 ， 华铁旅服分别在2月24日、25日、29日 ， 分三批向联宝公司输送了共计700名员工 ， 用工时间为1个月 。
为11家企业“共享”2300多名员工
但是 ， 问题又来了 ， 电脑生产线在安徽 ， 华铁旅服公司在上海 ， 而需要“共享”的员工分散在江苏、浙江、山东等其他省份 ， 想要在疫情期间完成几百人的整体性“跨省共享” ， 无疑是个很大的挑战 。
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