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『大摩财经』撕开苏宁易购利润遮羞布：靠财技实现百亿盈利( 二 )


值得一提的是 ， 自从2017年苏宁将天天快递收入麾下后 ， 天天快递一直处于亏损状态且亏损不断扩大 。 2018年天天快递净亏损13亿 ， 2017年净亏损为5.8亿 。
那么 ， 天天快递这样一个一直在吃利润的“烂摊子” ， 擅长资本腾挪的苏宁为何一直不撒手？
自电商革命后 ， 各零售商纷纷开始战略转型 。 苏宁作为全国最大的家电零售商 ， 也开启了线上化转型道路 。 从搭建自有电商平台 ， 到收购PPTV、红孩子母婴 ， 再到把天天物流纳入麾下 ， 全力扶持苏宁金融 ， 乃至2019年将万达广场、家乐福中国接入苏宁体系 ， 苏宁正在布局一个庞大的线上线下一体化零售帝国 。 天天快递正是苏宁智慧生态零售大战略的重要一环 。
通过流量补贴、物流费用补贴等福利 ， 苏宁和天天快递赋能地方商户 ， 从阿里和京东的双强夹击下 ， 逐渐找到自己的电商定位点 。 目前 ， 在地方农产品推广等业务上 ， 苏宁和天天快递已经杀出“血路” 。
同时 ， 天天快递还是苏宁易购加强下沉市场联系的重要连接点 。 2019年 ， 苏宁易购持续将天天快递网点直营化后 ， 逐渐与苏宁零售云、苏宁帮客县镇服务中心合作 ， 天天快递的业务扩展电商零售、售后服务等 。
此外 ， 苏宁云仓全面开放给天天快递网点加强了自己的规模化优势 。 以北京为例 ， 北京宋庄天天快递借助苏宁仓配网络 ， 开发生鲜、快消仓配客户 ， 实现京津翼地区半日达服务 ， 从而打造自己的独特优势 。
数据显示 ， 截至2020年一季度 ， 苏宁物流50%的小件业务由天天快递承接 ， 全国超过2500个末端网点实现苏宁天天小件配送业务的融合 。
值得一提的是 ， 物流板块是张近东“圈地运动”的重要一环 。 数据显示 ， 截至2019年底 ， 苏宁物流拥有仓储及相关配套面积1210万方——基本与千亿房企的土储规模相仿 。
截至2019年底 ， 苏宁易购的40个在建项目中 ， 仅有2个苏宁易购广场 ， 另有31个物流基地项目 ， 3个产业园项目和4个其他项目 。
与此同时 ， 苏宁还通过旗下地产板块苏宁置业 ， 通过布局产城小镇 ， 切入房地产行业 。
3月20日 ， 位于南京的苏宁睿城二期开工 。 作为苏宁置业深耕布局产城小镇打造的科技生态之城 ， 苏宁睿城位于南京河西CBD ， 总体量230万方 ， 涵盖超甲级写字楼集群、苏宁广场、奢品酒店、高端智慧住宅四大核心业态 ， 融合了苏宁多产业生态圈资源与全业态的商业体验场景 。
值得关注的是 ， 苏宁置业目前并不在上市公司体系内 。 股权信息显示 ， 苏宁置业的实控人为张近东、张康阳父子 ， 持股比例达到91.07% 。
但是张氏父子的资本腾挪财技出神入化 ， 未来苏宁置业是否会并入上市公司体系还未可知 。


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