提高行车安全 数字后视镜或将成为未来汽车标配
1911年 ， 人们给车辆装上后视镜 ， 从此后视镜就成为了汽车重要部件之一 ， 为提高车辆行驶安全起到了重要作用 。 不过后视镜独立于车身之外 ， 这也带来不少问题 。 随着数字摄影技术的发达 ， 虚拟后视镜逐渐上位 。 近日 ， 奥迪向国家知识产权局申请的虚拟后视镜专利 ， 这或许意味着电子后视镜很可能在量产车上出现 。
【提高行车安全 数字后视镜或将成为未来汽车标配】
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传统后视镜在行驶过程中车辆风阻会增大 ， 也会带来风噪 ， 同时还会带来视觉盲区 。 另外 ， 雨雪天气也会使得后视镜镜面模糊不清 。 虚拟后视镜就不存在这些问题 ， 其适应性更强 ， 同时较小体积对于视野并没有太大的影响 。
奥迪e-tron的首发车型采用的正是虚拟后视镜 ， 不过由于法律限制 ， 国内在售奥迪e-tron只有传统光学后视镜 。 除了奥迪 ， 雷克萨斯同样也在新款ES车型上提供数字外后视镜的选装 ， 这套系统的基础是一对安装在后视镜所在位置的小摄像头 。 通过这个小型外部摄像头 ， 可将拍摄的图像传送至车内5寸显示屏上 ， 该显示屏安装于汽车前柱底部 。 数字外后视镜相对于传统的外后视镜而言 ， 能够为驾驶员提供更清晰视野 。
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摄像头对雨雪天气的适应力很强 ， 可以让驾驶者在这种糟糕的天气下视野不受影响 。 除了能够提高驾驶员视野 ， 这种数字外后视镜还对整车结构提升不少 。 由于这种数字后视镜尺寸比传统后视镜小了不少 ， 减小了驾驶员的视野盲区 ， 也能更好的疏导空气 ， 风噪也会降低 ， 有助于提高车内静谧性 。
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此外 ， 作为电子设备的摄像头 ， 可以在驾驶员打转向灯变道 ， 或是挂入倒挡时 ， 自动调整调整焦距 ， 扩大驾驶员的视野范围 。 驾驶员也可手动调整汽车周围区域的视野图像 ， 方便驾驶员更好的清楚环境信息 。 不过 ， 配备了数字外后视镜的ES仅在日本上市 。
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