林肯林肯MKZ之所以取得成功，抛开外观不谈，还有什么优点？
大家好 ， 本期给大家带来的是《林肯林肯MKZ之所以取得成功 ， 抛开外观不谈 ， 还有什么优点？》 。
当今汽车界险象迭生 ， 机遇与挑战并存 ， 汽车制造商想尽办法生产出各式各样的好车 。 “国产良心出品”领克03 ， 整车实力不可小觑 。 “科尔维特”五菱荣光 ， 成为了同类别的佼佼者 ， 强力抢占市场 。 在汽车市场多元化的今天 ， 一个车型只有摆正自己的位置 ， 才能获得更多新突破 。 如这款林肯MKZ 。 林肯林肯MKZ之所以取得成功 ， 抛开外观不谈 ， 还有什么优点？
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林肯MKZ是林肯旗下一款比较成功的车型 ， 凭借它略带圆润却不失锐利的外观设计 ， 与当前人们把外观看成了自个的脸面的需求相符 ， 因此在中型车领域中获得了一定的地位 。 随着社会变迁 ， 买车需求由单一变得复杂 ， 颜值、省油、舒适、经济、拉风 ， 一辆单纯只有外观亮点的汽车 ， 很快就会出局 。 具有强大竞争力的林肯MKZ ， 闪光点远不止这些 ， 它在其它方面的能力究竟如何？其内在性价比是否适合人们的购车预期？下面我们就来聊一聊这款林肯王牌——林肯MKZ 。
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林肯MKZ的外观较同档次车型来说值得一提 ， 点线造型架构疏密有致 ， 彰显设计者独出心裁 。 其前脸设计紧跟当前国际流行的设计风格 ， 尾部设计与前脸形成了前后呼应之美 ， 看起来相当和谐 。 精致美妙的腰线贯穿着 ， 使得林肯MKZ艳如桃李 ， 刻意求工的轮圈更是美不胜收 ， 结实的钢圈更是造就林肯MKZ十足的安全感 。 内饰并不是林肯MKZ的强项 ， 属于许多指标中得分略低的一项 。 驾驶舱的设计上有些简陋 ， 没能让车主感受到车内的温馨 ， 车门内衬包围及座椅包裹的缝线处置不够紧密 ， 偶尔可以见到线头 ， 让人觉得有些低级 ， 虽说在车门、座包做了一些修饰 ， 但是依旧难以遮掩低级感 ， 总体来说 ， 林肯MKZ的内饰配置与它本身的价格并不匹配 。
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【林肯林肯MKZ之所以取得成功，抛开外观不谈，还有什么优点？】在驾驶体验方面 ， 林肯MKZ采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压动力引擎 ， 得以实现203Ps的最大马力 。 因成熟的6挡手自一体变速箱足够强劲 ， 变挡及时且无顿挫现象 ， 因林肯调校技术水平一流 ， 变速箱和发动机得到了充分磨合 。 油门输出及时 ， 加速随叫随到 ， 车主提车后不需要任何适应过程便能操控自如 。 同时 ， 最大扭矩为381牛米 ， 从零提速至一百码仅需7秒 ， 比起奔驰C级而言略占上风 。 综上所述 ， 林肯MKZ在同级足以傲视群雄 。
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关于车子空间方面 ， 林肯MKZ的竞争力在同类中不算很强 ， 车辆长宽高分别为4925*1864*1477毫米 ， 2850mm的轴距数据比较一般 ， 以奔驰C级、奥迪A4L、雷克萨斯ES的尺寸来相互比照 ， 林肯MKZ的空间数据没有明显的优点 。 除开数据 ， 从实质驾驶感受上看 ， 头部空间不够宽裕 ， 首排腿部空间不够舒展 。 驾驶座空间表现良好 ， 但后一排空间就有点拖后腿了 。 前一排腿部可以伸直 ， 长时间乘坐不会发麻 ， 这点倒是值得称赞 。 从整体上讲 ， 林肯MKZ空间表现难以满足对空间要求极高的购车群体 。
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就舒适性来看 ， 林肯投入资金专门为林肯MKZ的舒适度做了一番设计 。 前轮悬挂配置麦弗逊式独立悬挂 ， 后轮悬架装备多连杆式独立悬挂 ， 通过坡度较高的减速带时 ， 车身不会出现大幅晃动 ， 车内亲戚不会感觉晕眩等不良情况 。 座椅设计人性化 ， 亲戚身体被包围起来 ， 车载空调很给力 ， 出风均匀而且冷却效果不错 ， 隔音功效理想 ， 高速时能在车内清晰交谈 。 让驾驶者及乘客在车内便可以享受高水平的舒适度 。
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操控是林肯MKZ名副其实的一大优点 ， 方向盘能够较好地理解司机的意图 ， 指哪打哪 。 动力和刹车都比较线性 ， 驾驶体验如丝般顺滑 。 总的来看 ， 林肯MKZ在操控上的表现令人可喜 。
就横向比较而言 ， 林肯MKZ在实质燃油上并不具备强有力的竞争力 。 100km平均油耗达10.0L 。 在高速快速行驶仍有8.3L的油耗 ， 街区油耗也是达到了13.0L ， 关于该中型车且车体重量为1707KG的车辆来看 ， 林肯MKZ油耗的经济性还有待提高 。
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综上所述 ， 林肯MKZ是中型车中的热门车 ， 绝不仅仅因为外观方面的亮点 ， 同时在舒适度、操控、动力等其他维度也一样优质 ， 多元化的优点满足了买车人群多元化的需求 。 在同级车型中比较一番 ， 林肯MKZ的性价比的确很卓越 。 各位是否有自己独到的见解呢？
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