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##疫情期间她执飞多条国际航线，还通过直播的形式，为乘务员讲解高风险航班注意事项

新冠疫情爆发后 ， 东航乘务员汪蕙已飞过多条国际航线 ， 涉欧航线包括往来罗马、巴黎和法兰克福等地的高风险航班；期间 ， 也飞过曼谷、新加坡和东京等亚洲航线 。
##疫情期间她执飞多条国际航线，还通过直播的形式，为乘务员讲解高风险航班注意事项
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航前准备会 ， 客舱经理汪蕙做客舱安全、防疫工作等各方面的部署
自2006年开始飞行生涯以来 ， 汪蕙曾参与2010年东航海地救援包机和撤侨包机等特殊飞行任务；同时作为客舱系统的兼职教员 ， 她在疫情期间通过网络直播的形式 ， 为乘务员教授关于高风险航班执行过程中的要求和注意事项 。以下是她的口述：
海地救援包机是我职业生涯第一次执行的特殊飞行任务
2010年 ， 海地发生地震 ， 我参加了东航飞赴海地的救援和撤侨包机 。我记得当时是领导打电话给我 ， 说有这样一个包机的任务 ， 问我愿不愿意参加 ， 我便一口答应了 。
这是我第一次执行特殊的包机任务 ， 记得我们从上海出发 ， 调机去北京 。航班上主要是我们国家的救援队和一些新闻采访人员 。由于我们返程的航班是执行撤侨任务 ， 所以航班上也配备了多位航空安保人员 ， 飞行机组也派出了一些资深的飞行员 ， 其中一位我记得现在已经退休了 。
我印象比较深刻的还有当时航班上的两条搜救犬 ， 这个对我来说还是很新奇的 ， 以往我们在飞机上不太会看到有犬类 ， 它们全程都很乖 ， 一直趴在救援人员的脚边 ， 也不吵闹 。由于正好是在我服务的区域内 ， 搜救人员还给我展示了搜救犬身上穿的小背心 ， 一面写着中文字的“中国” ， 字旁边是国旗；在背面也印有国旗 ， 写的是英文的“CHINA” 。他介绍说 ， 在中国 ， 我们就用中文的这面 ， 到了国外 ， 就把背心反过来穿 ， 露出来的就是英文的这一面了 ， 这样就可以让大家都知道这条搜救犬是来自中国的 。
我们飞往海地的航班中途在温哥华经停 ， 这两条搜救犬在飞机上都是禁食的 ， 到了温哥华才下机稍作调整 。我真的觉得它们也挺辛苦的 。
疫情期间 ， 旅客都很配合防疫工作
疫情期间 ， 我主要是飞了一些欧洲航线 ， 包括有罗马、巴黎和法兰克福 ， 除此之外也飞过曼谷、新加坡、和东京等亚洲航线 。
当时公司已经给机组配备了N95口罩、护目镜和医用橡胶手套作为基础的防护 。航班上也准备了防护服作为备用 ， 如果出现旅客有咳嗽、发烧这类很明显的症状时 ， 我们才会启用防护服 。
过去几个月的飞行中 ， 我其实没有遇到过旅客不配合我们防疫规定之类的情况 。有些旅客登机后还会主动跟我们聊 ， 他们这段时间买机票也比较难买 ， 觉得能买到回国的机票 ， 踏上回国的航班 ， 他们就觉得已经很幸运了 。可能也是出于这方面的原因 ， 旅客对我们飞机上的一些防疫要求都还是比较配合的 。疫情期间国际航班落地后 ， 由于要分批下机 ， 在机上我们是要等很长时间的 ， 在这个时间段里 ， 会有旅客来问我们大概还需要等多久才能下机之类的问题 ， 我们会耐心解释 ， 但并没有遇到旅客为此而发怒、生气之类的情况 ， 都还是表示理解和配合的 。
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2月底 ， 汪蕙（左一）执行法兰克福航班回程 ， 四位党员一起为中国加油
疫情期间 ， 我们航班上已经不提供以往的热食了 ， 现在都是预先包装好的食物 。据我观察 ， 航班上有少部分用餐的客人 ， 且吃的特别少 ， 一方面有些旅客穿着自备的防护服 ， 上洗手间很不方便 ， 另一方面 ， 减少用餐也是降低交叉感染的风险 。
公司对疫情期间国际航班机组在目的地国家的停留有比较严格的要求 ， 比如我们不可以外出 ， 只能待在酒店里 ， 因为出了酒店 ， 会有接触 ， 就会有感染的可能性 。用餐方面 ， 公司也帮我们联系了当地的餐厅 ， 让他们把餐食做好后直接送到酒店 ， 我们是在自己的房间里进行用餐的 。除此之外 ， 特殊时期 ， 我们也不会去酒店的健身房或者游泳池 ， 以减少感染的风险 。


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