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探访长安技术研发中心，蓝鲸发动机的秘密都在这里

汽车行业发展到现在 ， 每个品牌整车体系中的架构平台、动力系统 ， 甚至是体验标准都越来越完善 。 把成千上万个零部件组成的汽车 ， 用科学合理的方法梳理成章 ， 不仅可以节省更多重复浪费的成本 ， 还可以让自己的车型更具质量稳定性 ， 这是现在汽车厂商所公认的 。
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在汽车动力体系中排名比较靠前的国产品牌 ， 像奇瑞的ACTECO发动机目前已经发展了数代 ， 成果非常显著 。 除此之外 ， 长安的蓝鲸发动机体系发展势头也非常可观 。 据悉 ， 长安的蓝鲸NE平台最大的特点在于 ， 其可以共线生产设计兼容1.0-1.8L排量发动机 ， 且通化率达到98% 。
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撇开这些数据不谈 ， 从搭载了其平台首款1.4T发动机的逸动PLUS实际体验来看 ， 该平台下的这款1.4T发动机体验确实很不错 ， 动力响应快、扭矩爆发早、输出区间宽 ， 可以看出它的开发完善性还是很不错的 。
或许是对自家技术特别有信心 ， 长安为了更全面立体的展示蓝鲸背后的技术 ， 其还组织了场线上直播参观实验室的活动 ， 本篇文章就是对长安所展示的实验室内容的梳理和分析 。 总的来说 ， 长安这款蓝鲸1.4T发动机可归纳为三个字——劲、净、静 。
劲
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虽然只是线上直播的活动 ， 但长安这次带逛的地方还是挺多的 。 从刚开始参观的零部件检测实验室 ， 到配气机构实验室 ， 再到摩擦功损失实验室 ， 以及喷油嘴喷雾实验室等 ， 开放的程度很高 。 实验室的齐全性是其研发实力的象征 ， 但实话说 ， 从工程师对每个实验室里台架机器的了解程度 ， 以及阐述的细腻程度 ， 更能看出研发人员对于这些研发机构的热爱 。
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据工程师介绍 ， 除了上述多种实验室的手段保障之外 ， 这款1.4T蓝鲸发动机之所以能有"劲" ， 是因为他们对发动机的关键部位也下了很多功夫 。 例如全新的电子执行器废气涡轮增压器技术、缸盖集成排气歧管技术 ， 以及智能中置式液压相位调节系统等等 ， 都为发动机的输出响应性 ， 以及动力爆发性带来了明显的提升 。
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实验室的参观还没结束 ， 随着镜头的移动 ， 我们继续看到了长安的发动机喷油嘴喷雾实验室、光学发动机实验室 ， 在这里工程师介绍了蓝鲸发动机在排放方面的努力 。 其中据工程师介绍 ， 每版的喷油嘴喷雾实验标定 ， 顺利的话得做四五次流程实验 ， 复杂的话甚至得做十数次才可能得到理想的结果 。 当然 ， 最终的目的就是为了从源头降低排放 。
在关键技术零部件上 ， 据称这款蓝鲸1.4T发动机还采用了全可变排量机油泵+可控PCJ技术 ， 能够实现精准控制的压力闭环控制 ， 功率消耗能降低3% 。 另外经过上述实验室验证调教过的35Mpa高压直喷系统 ， 也能做到更好的燃油雾化效果 ， 从而使排放更加优秀 。
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在工程师的讲解话语中 ， 除去上述的核心技术之外 ， 他有句话让我觉得这款蓝鲸发动机的研发很有技术意义 。 他说："目前来说想要达到国六的排放并不难 ， 最直接的方式就是在排放阶段再加入新的颗粒物吸收系统 ， 这样可以快速达到目标 。 只是我们不愿意这样做 ， 因为这种手段比较消极 ， 不能算是技术上的进步" 。
是的 ， 从五+上升到六 ， 和有七只展示六 ， 虽然现阶段结果差不多 ， 但对于技术来说它们之间的差距是很明显的 。 愿意花费大量的生产资料从研发源头做功课 ， 从而获得更好的排放结果 ， 无论是技术精神还是技术实力 ， 都能表现出更好更积极的研发态度 。
静
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逛完光学发动机实验室 ， 我们来到了NVH静音实验室 。 NVH静音实验室并不算非常前沿的研发技术中心 ， 如今在主流汽车品牌的研发机构里都会见到 。 最关键的是 ， 在用这些设施针对检测研发时 ， 人员的专业性和严谨性 ， 以及实验次数才是最重要的 。
据介绍 ， 这款蓝鲸1.4T发动机经历了20多位NVH专家、150多项NVH测试规范验证 ， 并做了45余处NVH隔吸声设计 ， 以及15项风噪设计方案 。 虽然整车的最终噪音效果还会有其他各方面因素的影响 ， 但就实验室这块的研发 ， 长安的态度还是值得肯定 。
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同样的 ， 除去上述的检测调教之外 ， 关键零部件的选取也非常重要 。 长安这款蓝鲸1.4T发动机采用了博格华纳新的静音链条 ， 以及博世的新款高压静音油泵 。 从用料角度来说 ， 这款来自蓝鲸NE动力平台的首款产品 ， 算是比较下本的了 。
至于后面的台架可靠性实验和道路可靠性实验 ， 这是每个厂家都会走的流程 。 长安在这方面的特点在于 ， 其斥巨资建造了个包含70余种路况的大型实验场地 。 这个场地我曾经参观过 ， 规模和标准确实不错 ， 长安在这些方面还算是下重本的 。
总结
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直播的时间并不算长 ， 很多技术中心的展示也只能称之为走马观花 ， 但这些并不重要 ， 因为长安展示出来的这些具体研发实力 ， 说实话各家其实也有 ， 只是或多或少而已 。 真正让人意识到其研发实力的 ， 是它背后的完整研发体系 ， 这可不是短时间内就能拼凑建立起来的 。
具有技术前瞻性的高度模块化研发动力平台理念 ， 加上前面展示的具体实验设施 ， 以及足够的技术人才团队 ， 最后再配合上完善的平台工艺制造保障流程 ， 这样组成的闭环可追溯的研发生产体系 ， 才是长安蓝鲸NE动力平台的核心技术 。 首款蓝鲸1.4T发动机表现很不错 ， 期待该平台下的其他作品 ， 例如刚亮相不久的那款蓝鲸1.5T发动机 。


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