有钱买轩逸，没钱买“换壳轩逸”！标配日产三大件，起价才6万多
自从全新轩逸上市以来 ， 凭借更为时尚运动的外观 ， 可谓吸引了不少消费者的关注 。 毕竟有日产品牌背书 ， 并且老款车型已经奠定了良好的基础 。 不过虽然是全新改款 ， 但当我们抛开表面看本质的时候就会发现 ， 换汤不换药才是它最真实的写照 。 不高的配置 ， 偏高的价格 ， 对于追求性价比的朋友来说 ， 显然不是最佳选择 。 那么对比轩逸 ， 谁才是性价比更高的选择呢？今天就带着这一问题 ， 和大家聊聊号称换壳轩逸的启辰D60 。
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正所谓有钱买轩逸 ， 没钱就买它 。 之所以这样说 ， 主要原因就是在于启辰D60 ， 沿用了日产的三大件 ， 因为品牌溢价比不上日产 ， 所以论起性价比以及价格 ， 更有诚意可言 。 以北京地区为例 ， 虽然降幅仅为8000左右 ， 但本身就不高的指导价 ， 依旧可以用亲民来概括 。 目前起价6万出头 ， 即便是关注度最高的CVT辰酷版本 ， 也不过8万左右 。
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既然号称换壳轩逸 ， 硬件布局自然是启辰D60最大的卖点 。 动力方面 ， 全系搭载型号为HR16的1.6L发动机 ， 最大功率为126马力 ， 与之匹配五速手动和CVT变速箱 。 对于这套硬件总成 ， 相信大家都不陌生 ， 作为日产久经沙场的黄金动力 ， 质量不成问题的前提下 ， 燃油经济性也有着相对出色的表现 。 毫无疑问 ， 也是对比同级其它国产竞品 ， 最具话语权的地方 。
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在当时试驾启辰D60的时候 ， 给我的第一感觉就是很日产 。 尤其是起步阶段 ， 油门调教一如既往的灵敏 ， 轻点油门的情况下 ， 也能很轻松完成起步动作 。 并且城市通勤的话 ， 车速保持在60以内 ， 都不会给我们吃力的感觉 。 即便是新手或者女性朋友 ， 也能做到很好驾驭 。 只不过迫于排量所限 ， 车速超过80或者高速超车的时候 ， 自身的劣势就凸显出来了 。
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除此之外 ， 论起行驶质感 ， 也是同等价位中的正常水准 。 减震过滤性相对一般 ， 遇到颠簸路面的时候 ， 如果不能及时减速 ， 颠簸感就十分明显 。 再加上隔音抑制一般 ， 都表明了启辰D60仅仅是价格便宜、家用为主的代步车罢了 。
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车身尺寸上 ， 长宽高分别为4756*1803*1487mm ， 轴距为2700mm 。 作为一款紧凑型车 ， 入门中级车的尺寸表现 ， 显然是吸引消费者关注的因素所在 。 身高183的体验者坐进后排 ， 腿部空间依旧超过两拳 ， 只不过溜背的设计 ， 导致头部空间略微逊色 。
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当然值得称赞的地方就是在于 ， 座椅舒适性延续了日产一贯的优良作风 。 包裹感较足 ， 即便是长途乘坐也不会出现过多的不适 。 个人感觉 ， 也算是弥补了减震过滤性一般的劣势 。 有什么说什么 ， 对比之前试乘的轩逸 ， 两者的表现基本属于半斤对八两 。
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至于内饰方面 ， 启辰D60采用非对称式的整体设计 ， 本意是为了迎合年轻消费者的胃口 。 但实际质感 ， 却有些拿不出手 。 其中大面积硬塑料充斥其中 ， 表现出很强的塑料感 。 除此之外 ， 细节处理不到位 ， 接缝不均匀等 ， 更是成为了自身很大的减分之处 。 车内异响 ， 在这款D60身上也不是个例 。
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配置上 ， 就拿目前关注度最高的CVT辰酷版本分析 。 主副驾驶座安全气囊 ， 前排侧气囊 ， 胎压报警 ， ESP ， 倒车影像 ， 定速巡航 ， 上坡辅助 ， 电动天窗 ， 一键启动 ， 无钥匙进入 ， 远程启动 ， 8英寸液晶显示屏等为标配 。 如果对比日产轩逸的话 ， 自身优势还是比较明显的 。 但放在国产同级别阵营 ， 这一配置表现仅仅是合格而已 。 唯一的说辞就是日产三大件支撑 ， 自然得从配置上降低成本 。
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【有钱买轩逸，没钱买“换壳轩逸”！标配日产三大件，起价才6万多】总结：无论是买什么东西 ， 都不可能十全十美 。 要品牌 ， 性价比自然不能兼顾 ， 反之也是如此 。 这句话形容启辰D60也十分合适 ， 其优点就是在于日产三大件加持 ， 质量经住了考验 ， 并且比起轩逸性价比更高 。 但作为国产车型的它 ， 配置同级占据劣势 ， 销量不主流 ， 同样是自身存在的问题 。 至少我觉着 ， 家用为主 ， 并且看重硬件的话 ， 启辰D60还是可以考虑的 。
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