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汽车■宝马3系减配，情怀碎了一地


"无论年龄 ， 人生总绕不开一台BMW3系" ， 多么有情怀的一句话！宝马
汽车■宝马3系减配，情怀碎了一地
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3系(参数|图片)作为宝马汽车最成功的一款车曾经凭借出色的运动性、操控性捕获了众多年轻人的心 。 情怀终究经不住时间的考验 ， 也经不住利益的诱惑 。 如今 ， 宝马3系减配 ， 情怀碎了一地 。
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利益所驱 ， "减配"屡见不鲜 ，
说实话 ， 汽车减配事件屡见不鲜 ， 海外品牌尤其多 ， 因为它们经常会在海外市场和中国市场采取两套不同的造车标准 。 减配的原因很粗暴 ， 持续的"价格战"让它们不堪重负 ， 通过减配削减成本 ， 增加利润 。
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【汽车■宝马3系减配，情怀碎了一地】

宝马3系"撞"出好成绩 ， 结果是"铝换钢"
聊"铝换钢" ， 北京奔驰
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E级(参数|图片)断轴事件不能避开 。 据悉 ， 奔驰曾对引进中国市场的车型进行"减配" ， 最典型的便是"铝换钢" 。 奔驰在欧洲和其它海外市场 ， 旗下车型的翼子板、引擎盖、车门使用铝合金部件 ， 可到中国后却换成了钢制部件 。 成本减少了 ， 车身的重量却增加了 ， 无形之中造成了安全隐患 。 奔驰E级减震器断裂和它有密不可分的关系 ， 毕竟车身增重后让减震器超负荷运转 ， 久而久之事故便爆发了 。
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奔驰之后是宝马 ， 宝马运用了与奔驰相同的套路 ， 翼子板和引擎盖由铝合金换成钢 ， 不过宝马比奔驰聪明 ， 在关键的悬架、摆臂等部件继续沿用了铝合金 ， 保证了底盘强度 。
除此之外 ， 宝马为了应对中保研25%的偏置碰撞测试 ， 还在前防撞梁上增加了两块钢板 。 要知道在测试之前它的前防撞梁要比海外版轻薄许多 。
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"铝换钢"让车质量增重 ， 整车变重后会一定程度上会让车变迟钝 ， 操控性下降 ， 在紧急避险和紧急超车时会略显拖沓 ， 这可不是好事 。
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一切并没有结束 ， 宝马3系的"减配"还在继续
如果你对宝马3系有关注 ， 你会发现最近宝马3系的终端优惠是不是变多了？没错 ， 终端优惠确实变多了 ， 因为它减配了 。
首先 ， 宝马3系的2.0T发动机全部换为国产发动机 ， 而且320、325、330型号的发动机功率都有不同程度缩水 。 按理说华晨宝马组装的宝马发动机在世界范围了是稳坐老二的位置 ， 可是发动机功率的缩水并不是组装技术那么简单 。 而是所用的组件有所不同 ， 譬如活塞、曲轴等 。
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其次 ， 宝马3系引擎舱内的大灯盖板和覆盖件被"剔除" ， 让部分细小的零部件缺少防护 ， 无形之中会加速它们的老化 ， 从而影响使用寿命 。 此举引起了消费者的不满 ， 宝马也对"减配"做出了回应：宝马3系车型取消大灯盖板是宝马全球3系得常规工程变更 ， 对车辆功能（前大灯）不会造成任何影响 。 可明眼人都知道 ， 这显然不可能 ， 只是影响程度不同 。


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