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『』设计已够“耐力”才更被关注！续航500km+！Aion LX/唐新能源/HYCAN 007( 二 )


『』设计已够“耐力”才更被关注！续航500km+！Aion LX/唐新能源/HYCAN 007
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而对于这款车 ， 毕竟没有深度试驾过 ， 只是短暂的开过一段时间 ， 所以我简单跟大家聊聊驾控感受 ， 整体来说 ， 整车的重量以及操控质感跟一台同级别的燃油车无异 。 双电机版本车型起步并没有那么冲 ， 渐进入中段暴躁敏感的动力才会出现 ， 而且急性子下还会有挠地的情况出现 。 并且该车提供ECO、COMFORT和SPORT三种驾驶模式 ， 而单纯为了续航着想ECO模式敏感程度并不高 ， 拖拽感并不明显 ， 但这并不代表动能回收不强 ， 同时座椅支撑性很好开过近一百公里并没有腿疼或是倦怠感 。 所以这款车也是放在首款推荐车型的原因 。
比亚迪——唐 EV
补贴后售价：27.49-35.99万元
NEDC综合工况续航里程：500km、520km
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如果说国内哪款车型用加速度来正面宣传一款车 ， 我相信对于大家最深刻的便是比亚迪唐新能源—4.4s破百 。 而前段时间比亚迪的“刀片电池”技术也将比亚迪这个新能源的先行者再次推向了舆论的最高点 。 而它作为国产新能源第一梯队 ， 高续航车型怎么能少的了它 ， 继续推荐比亚迪唐EV 。
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设计部分 ， 比亚迪唐新能源给人的第一感觉便是即虎实又运动 ， 可以形容为“灵活的胖子” ， 虽然比喻不太恰当 ， 但至少将它的优点全部概括出来 。 原属于燃油车的大尺寸进气格栅变为了封闭造型但也并不妨碍这款车的颜值 。 车身侧面及尾部 ， 贯穿整车的双腰线形成俯冲的视觉效果以及贯穿式灯组设计 ， 视觉质感尤为强烈 。 不过由于B/C/D柱均采用黑色设计 ， 溜背造型的折线太过靠前 ， 所以对整车内部空间有所侵占 。
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来到车内 ， 环抱式座舱设计搭配大面积的皮质材料包覆 ， 档次感够了 。 不过中控区域的哑光面板、出风口、档杆等区域的材料与心意并不多 。 如果说这款车能够体现心意的更多是在空间的展现 。
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纯电车型均为五座车型 ， 所以主打的七座车型有更大的空间留给了行李厢 。 总的来说2820mm的轴距 ， 对于第二排跷二郎腿绝对够用了 ， 没有中间地台隆起同样不影响乘坐 。 座椅软硬适中 ， 长时间坐车都会有疲惫感的 ， 这款座椅在一定程度上有所减缓疲劳感给个好评 ， 毕竟是我三百公里短途旅行亲自试过的 。
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动力方面依旧是此次推荐的主打 ， 唐EV搭载180kW以及前、后个180kW的双电机驱动系统 ， 匹配容量为82.8kWh的三元锂电池组 ， NEDC综合工况续航里程为520km、500km 。 而作为一辆中型SUV ， 唐EV 2.3吨的自重并不算轻巧 ， 所以是在乘坐中能感觉到这款的行驶轨迹底盘很扎实 ， 轻踩电门便有很好的加速效果 ， 不过对于这款车也存在一个特别重要的问题 ， 就是没有速度感 ， 这也使一些新手掌握不好速度的关键 。
HYCAN 007
补贴后售价：26.26—40.00万元
NEDC综合工况续航里程：523km、643km
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