广汽丰田iA5长测：NEDC 510km，真实续航有几何？
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广汽丰田iA5是新车评网首款纯电动长测车 ， 而作为长测车型 ， 它很多时候还要承担高强度的工作车职责 ， 但纯电动车的续航问题是又最影响使用体验的 ， 在高强度工作下它的真实续航又有多长呢？为了避免掉链子的情况出现 ， 所以我们在长测开始前就先进行一次电耗测试 ， 看看广汽丰田iA5在新车评标准的能耗测试路线里面 ， 能做到如何的续航标准 。
【广汽丰田iA5长测：NEDC 510km，真实续航有几何？】
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广汽丰田iA5目前全系搭载一台最大功率135kW；最大扭矩300Nm永磁同步电动机 ， 而其作为动力来源的三元锂电池容量为58.8kWh ， 官方的NEEDC续航里程为510km 。
测试路线按照传统 ， 新车评的能耗测试分为两个部分 ， 分别是市区工况和高速工况 。 测试以公司为起点 ， 其中高速工况约为100km ， 车辆会在高速上保持100km/h的时速进行巡航 ， 到达折返点后返回公司；而市区则是选在晚高峰下班时的广州市区拥堵路况 ， 全程约70km ， 平均时速将会保持在25km/h以下 。 测试结束后将回到充电桩上进行补偿能源 。
以上两个测试工况 ， 意在模拟日常用户的高速通勤及市区拥堵路况的使用场景 ， 从而得出能耗数据以供用户参考 。
电耗测试：
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市区是电动车的天堂
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市区工况是目前大部分电动车最舒心的阶段 ， 没有内燃机、变速箱的存在 ， 就不需要担心低速高负荷状态下的发动机积碳、变速箱顿挫等问题 。 而且由于电机的特性 ， 可以在瞬间提供足够快的动力爆发及响应 。 这种情况下 ， 电动车在拥堵路况就如鱼得水 ， 开起来那叫一个丝滑、爽快 。
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而广汽丰田iA5作为一台全新平台的纯电动车 ， 则毫无疑问地继承了上面的优点 。 特别是在开启i-pedal功能(单踏版模式）的情况下 ， 车辆会展现出最适合市区行驶的两个特性：
一、省心 ， 驾驶员只通过油门就可以完成高效率的跟停动作 ， 相对于传统燃油车方便不少 。
二、省电 ， i-pedal理论上来说是开启最高级动能回收 ， 只要驾驶员对单踏板逻辑能熟练操作 ， 就能在高效率跟停的基础上通过最合理的动能回收为车辆“补偿”电量 。
这样一来二去 ， 其实市区工况的电耗根本不需要担心 ， 像在广州气温只有20度左右的情况下 ， 广汽丰田iA5在平均时速22km/h的工况下做出了12.1kWh/100km的电耗 。
如果商用充电桩1.5元/kWh的价格来看 ， iA5只需0.18元/公里 。 同样的工况 ， 燃油经济较好的本田L15B系列1.5T发动机 ， 基本会达到9.5L/100km左右的成绩 ， 以6.8元/L的92号汽油来算 ， 那么需要大约0.9元/km ， 所以相较于传统燃油车 ， 市区简直就是纯电动车的天堂 。
高速是电动车的地狱？
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必须承认电机的特性会让电动车初段动力爆发极强 ， 给予驾驶员越级的动力体验 。 但也请注意 ， 这个爆发也仅限于初段 ， 像0—60km/h的加速区间 ， iA5真的能给予驾驶员随踩随有的感觉 ， 无论是动力爆发还是主管推背感 ， 都可以让驾驶员满意 。 不过由于iA5的电机功率（最大功率135kW；最大扭矩300Nm）放在电动车里面只能算一般般 ， 所以当80km/h往上的速度区间 ， 动力输出就会变得更加缓和 。 这种高速再加速区间 ， iA5的动力感受颇有些自吸发动机的特性 。
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另外一点值得提的是 ， 大部分纯电动车由于电池压仓 ， 所以会导致整车质量上升 。 而由于电池位于底盘下方 ， 整车的重心也会因此降低 。 在这种基础上 ， 电动车一般都会拥有较好的高速行驶质感 。 像iA5重达1.6吨的车身 ， 在高速经过抛跳的时候 ， 车身悬挂总能迅速地恢复整车姿态 。 即使扭力梁加身 ， 底盘在应对碎震的时候 ， 也能相对从容 ， 整个底盘的高速行驶质感还算不错 。
至于实际成绩 ， iA5在平均时速69km/h的情况下 ， 做出了实算15.04kWh/100km的电耗成绩 。 同样是以1.5元/kWh的商用充电桩来算 ， 那么在高速工况下 ， iA5的行驶成本为0.22元/km 。
同样是是本田的L15B系列1.5T发动机 ， 在这种工况下随便都能达到5L/100km ， 以6.8元/L的价格来计算 ， 行驶成本为0.34元 。 由此可见 ， 大部分纯电动车的行驶成本的确是会低于纯燃油车 。
顾虑依旧是能源补充的便利性
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当然我们要承认目前大部分纯电动车的争议除了续航真实性 ， 其实更多还在能源补充的便利性上 。 如果你的家里没有专属充电桩 ， 公司也没有足够便利的商用充电系统 ， 每次充电的奔波都会让你幸福感大打折扣 。
所以如果没有“便利”的充电桩 ， 那么消费者应该就要选择一台续航尽可能长、电池容量尽可能大的车型 ， 这会让你在日常使用时更加轻松 。
目前广汽丰田iA5的NEDC续航为510km ， 以这次的电耗成绩来推算 ， 那么iA5能在市区拥堵工况行驶486km、高速工况行驶391km 。 考虑到车重、空调耗电等因素 ， 可以认为iA5的续航里程在同价位内还算比较真实可靠 。 如果是特别在意续航 ， 也可以长按i-padel按钮开启ECO+模式 ， 能耗更低 ， 自然有更好的续航表现 。
在这个续航结果出来后 ， 我也放下顾虑 ， 相信iA5足以胜任我们公司高强度的工作车职责 。
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