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「成都商报红星新闻」被催提车10天后出新版，有特斯拉车主想换车，回应：七天内可退


特斯拉在国内新能源汽车市场大概占据了三分之一的份额 ， 但在各大投诉平台上也总能找到与其相关的投诉内容 。
“我在3月31日被特斯拉销售人员诱导提车后 ， 4月10日他们推出了长续航版 ， 无论性能还是价位都比我买的车好很多 。 ”继3月初特斯拉违规装配HW2.5组件被工信部约谈后 ， 又有消费者向红星资本局投诉：有特斯拉销售人员向他们销售Model3标准续航版车时 ， 刻意隐瞒长续航版即将发布的消息 ， 并钻了法律漏洞 。
其中的玄机在于 ， 特斯拉在《信心保障计划》中承诺7天无理由退货 ， 而从3月31日集中交付到4月10日新车发布 ， 经历了10天时间 ， 在法律上特斯拉公司或许不用承担直接责任 。 但4S店在执行这项“任务”的时候却出现了些许瑕疵 。 据消费者向红星资本局展示的聊天记录显示 ， 销售人员明确告诉顾客特斯拉在4月份不会推出新车 。
对此 ， 江苏法舟律师事务所曹新亚律师表示 ， 如果销售人员在期间存在欺诈行为 ， 如故意隐瞒了新车即将上市的信息 ， 那么根据《消费者权益保护法》 ， 用户可要求特斯拉给予三倍赔偿 。
4月15日 ， 红星资本局向特斯拉（上海）有限公司公关部发去采访函 ， 询问特斯拉3月底是否有清库存行动 ， 以及特斯拉发布Model3长续航版对其股价的影响 ， 但截至发稿尚未获得回复 。
「成都商报红星新闻」被催提车10天后出新版，有特斯拉车主想换车，回应：七天内可退
本文插图

特斯拉销售人员告诉天津车主许女士（受访者）4月不可能出长续航版
车主反映：
特斯拉销售诱导消费 ， 3月底强制要求提车
特斯拉的微信维权群一直都很热闹 。
特斯拉更新换代速度很快 ， 有消费者甚至戏称特斯拉的更新速度“堪比电子产品” ， 维权群内的不少车主都表示 ， 对特斯拉带有强制意味的销售方法及模式感到不满 。
近日 ， 杭州宓先生贷款买了辆特斯拉标准续航版 ， 本来预计4月底到货 ， 3月31日他接到销售人员电话 ， 被告知必须在当天完成提车 。 “当时我觉得有点问题 ， 但也说不清楚 ， 毕竟对车主来说提前拿到车也是好事 。 ”
直到4月10日特斯拉推出了新款长续航版本后 ， 宓先生才恍然大悟：原来自己前些天买到的是库存车 。 “买车过程中他们没有告诉我任何特斯拉长续航版的消息 ， 有车主询问长续航什么时候出来 ， 销售人员说至少也要等到年底或明年 。 ”
与特斯拉标准续航版相比 ， 长续航版在性能上有四大提升 ， 首先是由原来的续航445千米 ， 变成了668千米 ， 其次在百米加速上提升了0.3秒 。 另外音响系统、后排座椅加热等配置都有所提高 。
“现在看来 ， 他们之前不停催促提车是有原因的 。 ”宓先生认为 ， 特斯拉有7天无理由退车的条款 ， 但大量车主被要求在3月31日前提车 ， 他们却在4月10日发布了长续航版 ， 错过了7天无理由退货时间 ， 这样车主维权就很难进行 。
宓先生称这是特斯拉的“消费陷阱” ， 据宓先生所知 ， 全国有600多人有与他类似的遭遇 ， 已经或正在与特斯拉销售人员交涉 。 与市场主导的降价不同 ， 这次车主认为特斯拉是在给消费者设置圈套 ， 以达到他们去库存的目的 。
「成都商报红星新闻」被催提车10天后出新版，有特斯拉车主想换车，回应：七天内可退
本文插图

杭州宓先生订购特斯拉签订的协议
红星资本局注意到 ， 据中国汽车工业协会公布的数据显示 ， 3月份我国汽车销量同比下滑43.3% ， 但特斯拉销售量达10160辆 ， 大约占国内新能源汽车销量的三成 ， 超出了市场预期 。 而在今年2月份 ， 特斯拉销量只有逾3000辆 。 一个月内 ， 为什么特斯拉的销量会出现暴涨？
另外 ， 特斯拉股价在3月18日跌到每股361美元低谷后 ， 在此后迅速反弹 ， 4月16日达到每股729.83美元 。


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