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第八代保时捷911发布，售126.5万起

【新车】说到梦想座驾 ， 笔者相信很多男人的梦想座驾里 ， 都出现过保时捷911 ， 既能上赛道又能当买菜车 ， 还能撩妹 。 《》获悉 ， 2019年10月11日 ， 保时捷911跑车传奇展正式开幕 ， 保时捷也带来了911车系历史和车型进行展示 。 借着这样的机会 ， 我们来和大家聊聊这个保时捷911的历代·····
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这一切都要从1963年的法兰克福车展上 ， 保时捷正式发布了代号为901的原型车 ， 这台由费迪南德·保时捷主导设计的356继任者采用了溜背造型和2+2式座椅排布 ， 也就是我们认知里的初代保时捷911 。 再往后未来50多年的时间里奠定了整个车系的设计风格 。 故事有点小插曲 ， 因为专利的问题 ， 保时捷将901的代号改为911 ， 6缸版本车型代号为911 ， 而四缸版本车型代号912 。
1966年 ， 保时捷继续发布了发动机升级版本的911S和敞篷版的911Targa ， 911Targa经典的敞篷形式则是来自敞篷开启后的存放空间和车身安全性权衡后的结果 。 1973年 ， 保时捷推出了911G系列车型 ， 从这款911开始直到1989年期间的911被我们认知为第二代911车型 。 搭载了更大的2.7L发动机 。 在这之后 ， 1975年 ， 代号930的保时捷911开始搭载3.0T水平对置六缸发动机 ， 神奇车型911Turbo车型也随之诞生 。
1989-1993年期间 ， 第三代911代号为964 ， 1989-1993年期间 ， 也是从这代车型开始每一代911开始有了独立的代号 。 1994-1998年推出的代号993的保时捷911则更被我们熟知 ， 也是被车迷们最为津津乐道的一代车型 ， 也是最接近目前的911设计风格 。 1999年 ， 代号996的第五代保时捷911发布 ， 保时捷911从本代开始正式由风冷进入水冷时代 。 时间来到2005年 ， 代号997的第六代911正式发布 ， 而这代车型也是大家非常熟悉的一代911 ， 这代车型拥有非常丰富的产品阵容 ， 包括后期的高性能车型GT2RS、GT3RS等车型 。
2012年 ， 第七代911正式发布 ， 新车得生命周期直到2019年结束 ， 期间除了常规车型和高性能车型外 ， 也包括了诸如911R等致敬经典的独特车型 ， 而保时捷多年来在技术和设计方面积累的底蕴也在每一代911上完全展现 。 如今 ， 第八代911（代号992）已经发布·····
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同时在开幕式现场 ， 保时捷也宣布全新一代保时捷911（代号992）车型将正式在国内上市 。 此前官方已经公布了全新一代911CarreraS/Carrera4S/CarreraS敞篷版/Carrera4S敞篷版四款车型的售价：146.00-169.50万 。 此次则进一步公布了入门版本911Carrera/Carrera4系列的售价：126.50-149.90万 。
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外观上 ， 可以看到 ， 全新保时捷911继续沿用车系进入水冷时代后三代车型（996/997/991）的设计风格和车身线条 。 在车头部分 ， 椭圆前大灯组是它最为明显也最具辨识度的特征 ， 其采用了矩阵式LED光源 ， 全新911的前包围更加饱满 ， 不过矩形的前包围进气口整体十分霸气 。 值得一说的是 ， 新车前舱盖、前翼子板和前保险杠之间的拼接也发生了变化 ， 三者间分割线的走势要更加气势 ， 看上去要更加霸气 。
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来到车身侧面 ， 全新911保留了自996世代便开始采用的经典侧身比例及侧窗形状 ， 唯一有所变化的就是新车的设计给人一种十分修长的感觉 ， 同时后轮翼子板也做了加宽 ， 看上去更加低趴 。 《》从官方那获悉 ， 全新911全系车型将会统一车尾宽度 ， 细节部分 ， 新车还配备了可电动伸出的嵌入式门把手 。 值得一提的是 ， 新车还采用了铝制车身 ， 整车更轻了 ， 对于提升性能有了很大的帮助 。
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车尾部分应该是全新911变化最大的地方 。 全新911采用保时捷家族最新样式的贯穿式尾灯组 ， 其造型更加扁平细长 ， 看上去犀利感十足 。 此外 ， 新车的后包围增加了一根筋线 ， 整个尾部不再像现款车型般圆润 。 底部的黑色饰板区域呈现矩形 ， 形状与车头进气口相呼应 ， 同时牌照安装位和双边共两出式排气也整合于其中 ， 层次感更加突出 。
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内饰方面 ， 新一代911在传承经典的同时 ， 也更加注重科技属性 。 新车继承了以往代别911车型的五连表式仪表盘 ， 但除中央的转速表为机械指针式外 ， 左右两侧的四个表盘均已升级为液晶屏幕显示 ， 显示内容包括时速、水温、机油温度、油量等信息 。 与此同时 ， 新车配备了全新样式的三辐式多功能方向盘、电子挡把 ， 而中央的空调出风口和空调控制区也换了地方 。
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车机系统方面 ， 保时捷通讯管理系统（PCM）的10.9英寸触摸屏可实现快速直观的操作 ， 其内置了保时捷智慧互联模组升级版（PorscheConnectPlus） ， 并可实现基于群集数据的在线导航等丰富的车载互联功能 。
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安全配置方面 ， 全新911搭载了首创的“Wet模式” ， 就是可通过探测路面上的积水量而预先设置操控系统并发出警告 ， 随后驾驶员可通过按下相应按键 ， 或在选装的SportChrono组件后利用方向盘上的模式切换功能快捷设置车辆模式 ， 以增强行车安全性；此外全新911还可选装带红外线热影像的夜视辅助系统、自适应巡航、自动车距保持、自动跟车起停、紧急制动乘员保护等更多紧急情况下所需的辅助功能 。
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动力方面 ， 按车型来区分 ， 911Carrera系列搭载3.0T双涡轮增压六缸水平对置铝制发动机 ， 最大功率为385马力 ， 峰值扭矩450牛·米 ， 传动系统部分匹配全新的8速PDK双离合变速箱 ， 硬顶版车型0-100km/h加速时间为4.2秒 ， 敞篷版车型0-100km/h加速时间为4.4秒 ， 选装SportChrono运动组件后 ， 这一加速时间分别提升至4.0秒和4.2秒 。
【第八代保时捷911发布，售126.5万起】911CarreraS系列车型搭载3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机 ， 最大功率达到450马力 ， 峰值扭矩为530牛·米 ， 传动系统方面 ， 匹配全新的8速PDK双离合变速箱 。 选装SportChrono运动组件后 ， 后驱的CarreraS硬顶版车型的0-100km/h加速时间为3.5秒 ， 四驱的Carrera4S则仅需3.4秒 ， CarreraS和Carrera4S的极速分别为308km/h和306km/h 。 敞篷的911CarreraSCabriolet的0-100km/h加速时间为3.9秒（选装SportChrono组件可提升至3.7秒） ， 极速为306km/h；而911Carrera4SCabriolet车型的0-100km/h加速时间则为3.8秒,选装SportChrono组件可提升至3.6秒 。 更多新车资讯 ， 我们将继续关注 。 （图：来源Motor1李国辉）
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