日系品牌3月销量解读，为车市疲态传递回暖信号？
迈入四月中旬 ， 不少车企已经公布三月的销量成绩 。 从各家车企的成绩单来看 ， 相较二月的一片哀鸿 ， 三月销量明显呈现回暖 。 这与国内疫情缓解、各车企逐步复工复产不无关系 。
从往期的车市销量情况来看 ， 日系品牌销量向来是备受关注的部分 ， 尤其是以丰田、本田和日产为首的日系阵营 ， 甚至可将其视作车市风向标 ， 透过此了解近期车市发展动向 。 因此 ， 我们不妨来看看 ， 日系品牌三月销量的表现如何？
东风日产
3月销量：52301辆
同比下降42.89%
环比增长335%
东风日产日前公布了今年3月的销量情况 ， 数据显示 ， 品牌3月终端销量为52301辆 ， 环比增长335% 。 受疫情和春节假期影响 ， 东风日产2月销量急转直下 ， 月销不足1.5万辆 。 在2月较低的基数映衬下 ， 东风日产3月销量便呈现环比激增335%的傲人成绩 。
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担起东风日产销量的重任还是来自轩逸组合 ， 在第14代轩逸和轩逸经典的集中发力下 ， 轩逸组合共为东风日产3月贡献25182辆的销售成绩 ， 占品牌3月销量的近五成 。 同时 ， 也推动轩逸组合重回3月轿车销量排行榜第二席位 。
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从品牌3月的销量成绩来看 ， 明显呈现回温态势 ， 相信在各地政府的产业扶持政策助推下 ， 东风日产的销量将更快速回归正轨 。
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广汽丰田
3月销量：48124辆
同比下降3.3%
环比增长413%
广汽丰田今年3月销量为48124辆 。 同样的 ， 由于其2月销量基数较低 ， 为11655辆 ， 致使其环比增长幅度高达413% 。 如此来看 ， 广汽丰田呈现出明显回复苏的苗头 。
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助推广汽丰田3月销量增长的来源主要有三部分 ， 一是雷凌家族车型 ， 雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+在3月共贡献16066辆的销售成绩 ， 成为了广汽丰田3月销量的重要支撑 。
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二是凯美瑞车型 ， 其3月销量为11498辆 ， 实现同比2%的增长 。 由于车型终端售价较为坚挺 ， 相信其在利润方面也有着不错的表现 。
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三是YARiSL家族 ， 3月销量为10116辆 。 由于本田飞度并未推出满足国六排放的版本 ， 使其销售空间大幅收窄 ， 无疑给了丰田YARiSL车型乘势而上的机会 。 在致炫X的加入后 ， YARiSL家族的布局得以完善 ， 进一步增强市场竞争 ， 由此为车系带来同比增长19%的增势 。
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另一方面 ， 今年初入市的威兰达也爆发出强劲的市场攻势 ， 上市首月便斩获10335张订单 ， 成为了广汽丰田在销量上的又一新势力 。 据悉新车将于4月25日正式交付 。 相较往年同期 ， 广汽丰田今年3月的销量波动并不算大 ， 同比仅下滑3.3% ， 较其它日系合资品牌更为稳定 。
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一汽丰田
3月销量：40503辆
同比下降27.8%
环比增长509%
一汽丰田今年3月销量为40503辆 ， 相较今年2月的7958辆成绩 ， 呈现大幅增长的趋势 ， 环比增幅达到了509% 。 卡罗拉车系和RAV4荣放依旧是一汽丰田3月销量成绩中的重要组成部分 。
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卡罗拉、卡罗拉双擎和卡罗拉双擎E+3月共计销量为19339辆 ， 回归轿车销量排行榜第四席位 。 RAV4荣放3月销量为8912辆 ， 较去年同期下滑了一成多 。
广汽本田
3月销量：32202辆
同比下降50.0%
环比增长430%
广汽本田今年3月销量为32202辆 ， 环比增长430% ， 占本田中国3月销量53% 。 相较去年同期 ， 广汽本田销量下降了50% ， 这不仅是受今年春节假期和疫情的影响 。 更为重要的是 ， 作为品牌销量支柱之一的飞度 ， 市场份额受国六排放影响而大幅收窄 ， 从而拉低了品牌的销量成绩 。
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在广汽本田今年3月的销量组成中 ， 雅阁、奥德赛、缤智、冠道等车型依旧占据主要的地位 。 其中 ， 雅阁3月销量为9336辆 ， 实现近400%的环比增长；奥德赛则以月销1832辆的成绩 ， 稳居3月MPV销量排行榜第八席位 。
在新车推进方面 ， 广汽本田今年已带来缤智和冠道的改款车型 ， 同时计划在年内推出全新一代飞度、配备1.5L锐·混动系统的新凌派等新车 ， 品牌将进一步发力中国市场 。
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东风本田
3月销量：28236辆
同比下降51.5%
环比增长742%
位于疫情漩涡中心的东风本田 ， 经历了前所未有的黑暗时刻 ， 在疫情情况逐渐转晴时 ， 东风本田也迎来了曙光的照耀 。 今年3月份 ， 东风本田销量为28236辆 ， 相较2月的3803辆 ， 激增742% 。
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由于东风本田位于武汉的工厂在3月中下旬才逐渐复工 ， 产能并未得以释放 ， 且武汉于4月初解封 ， 成品车运输工作才得以逐步恢复 。 因此 ， 东风本田3月销售的新车 ， 大部分为年前的库存车 ， 一定程度上制约了东风本田3月的销量表现 。
在新车布局方面 ， 东风本田今年将带来不少重磅新车 ， 其中包括了备受关注的两厢思域、CR-V插电式混合动力版、享域1.5L锐·混动、新款UR-V等车型 。
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受疫情影响 ， 东风本田今年一季度销量成绩大幅受挫 ， 本田中国原定2020年销售新车155万辆的计划将难以实现 。 据悉 ， 今年一季度 ， 本田在中国销量为222108辆 ， 仅达成原定计划的14% 。 纵然不乏重磅新车登场 ， 但想要在余下的三个季度达成原定销量计划 ， 恐怕难度不小 。
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从3月销量表现来看 ， 各日系合资品牌都呈现三位数以上的环比增长 ， 这是车企销量复苏的重要信号 。 不过 ， 对比往年同期成绩 ， 各车企仍呈现出不同幅度的下滑 。
【日系品牌3月销量解读，为车市疲态传递回暖信号？】此前 ， 中汽协曾对今年车市做出研判 。 其认为疫情缓解后 ， 抑制的消费需求会在短期内得到释放 ， 汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰 ， 全年将呈现前低后高的走势 ， 但全年汽车市场发展形势仍不容乐观 。 对于车企而言 ， 2020仍是艰难前行的一年 。
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