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「奥迪」通过中保研这项“地狱级”测试项目的，都是王者( 二 )

「奥迪」通过中保研这项“地狱级”测试项目的，都是王者
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据了解 ， 在正面25%偏置碰撞测试中 ，奕泽之所以能够获得
「奥迪」通过中保研这项“地狱级”测试项目的，都是王者
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G级(参数|图片)（优秀）评价 ， 主要得益于TNGA丰巢概念在车身结构方面带来的全面提升 。 在发生撞击的瞬间 ， 奕泽的侧翼子板处迅速溃缩变形 ， 以吸入撞击产生的能量 ， 而TNGA全新高刚性车身 ， 则采用新型环状结合 ， 改变车身受力模式 ， 最大限度的防止车身变形 ， 以保证车身结构的完整性 。
沃尔沃XC60
号称“最安全”的沃尔沃 ， 出现在名单中似乎是理所应当 。 在最为严苛的正面25%偏置碰撞中 ， 沃尔沃XC60巧妙地将碰撞力分散到车的左侧 ， 避免驾驶员受伤 ， 这样的安全技术简直就是黑科技 。
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从上图可以看出 ， XC60的A柱并未发生严重的弯曲变形 ， 车轮在碰撞中没有对乘员舱的侵入过多 ， 并且在气囊和侧气帘的作用下假人约束保护的非常好 ， 可以看到整个车体在碰撞中有偏移导向的设计 ， “滑动”过了撞击点 ， 避免直接硬受力 。
而无论是正面碰撞还是侧面碰撞 ， 沃尔沃XC60的表现都与美版一致 ， 并没有“缩水”的情况 ， 也对得起一直以来以安全著称的品牌形象 。
奔驰GLC L
GLC L是奔驰针对中国市场推出的一款长轴版车型 ， 仅2019年的销量就超过了14万辆 。 虽然该车销量不错 ， 但不少网友质疑国产后的GLC L安全性可能降低 。 从中保研的最新碰撞测试中可以看出 ， 奔驰GLC L在安全方面并未偷工减料 ， 在各项安全测试中拿到了全优的好成绩 。
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网友核心关注的正面25%偏置碰撞中 ， 奔驰GLC L车辆乘员舱结构也未发生明显形变 ， 假人形态上由于GLC低配车型就以配备前排正、侧气囊、驾驶席膝部气囊以及贯穿前后排侧气帘 ， 因此正面25%偏置碰撞并没有难倒GLC L 。
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另外值得说明的是 ， 与美国版25%正面偏置碰撞成绩相比 ， 参考最关键的如前门槛、前门框、A柱这三个核心结构 ， 中国版长轴跟美国版的标轴几乎是一样 ， 没有任何肉眼可见的形变程度差异 。 而由于中国版的是长轴距车型 ， 它的车重大于美国版 。 也就是说 ， 中国版在车身更重的情况下 ， 25%正面偏置碰撞的损伤程度跟美国版几乎一样 。
由此可见 ， 咱们国产的北京奔驰GLC L的安全性是非常靠谱的 ， 不存在国外双标的情况 ， 甚至某些方面比国外还好 。
马自达3
全新马自达3昂克赛拉的碰撞测试成绩 ， 有不少网友期待已久 。
从最严苛的25%正面偏置碰撞测试现场视频可以看出来 ， 马自达3的A柱在撞击发生时可以说是“稳如泰山” ， 没有发生形变 ， 驾驶舱结构完好 ， 这就证明马自达3的结构设计以及钢材强度都没有缩水 。
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再加上参加碰撞测试的最低配车型也依然配备了包括侧气帘在内的6个安全气囊 ， 所以拿到如此好的评级实属实力所归 。
丰田亚洲龙
亚洲龙是2019年全新上市的一款中高级轿车 ， 其原型车还获得过IIHS 2018最高安全推荐级别车型TSP+殊荣 。 亚洲龙之所以能够经受住严苛的碰撞测试 ， 最大原因就是它搭载了丰富的安全配置 。 而这之中的许多配置 ， 在大众的两款车型（迈腾、帕萨特）上都不能看到 。


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