『』新試角丨中置后驱的乐趣都懂，那2.0T的保时捷呢？( 二 )
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前部明显加大的冷却空气进气口非常醒目 ， 体现了新的涡轮增压发动机拥有更强劲的运动性能 。 集成LED日间行车灯的双氙气大灯可谓 718 T前脸的点睛之笔 。
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从侧面来看 ， 718T运动型跑车的硬顶版的与敞篷版相似 ， 但硬顶版的翼子板和门槛更加突出 ， 通过特别设计车门轮廓 ， 令进气口的边缘更加清晰 ， 更大的格柵彰显了性能的进一步提升 。
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后翼子板变得更平 ， 突出了718 T的水平宽度 ， 全新车尾带有高光黑色饰条和位于尾灯之间的一体式“Porsche”标识 ， 拉宽了整体视觉效果 。 全新设计的尾灯采用三维立体技术 ， 从透明玻璃灯罩中一览无余 。
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全新保时捷718 T的特点是纯粹的设计 ， 从它的内饰也不难看出它想要表达的运动性 。
直径为360mm的GT运动型方向盘采用豪华真皮包裹 ， 黑色仪表盘带有白色“Cayman T”标识 ， 仪表板和中央控制台带有高光黑色饰条 ， 门槛等多处也带有“Cayman T”的明显标识 。
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与911车型一样 ， 在配备Sport Chrono组件和PDK变速箱的车型上 ， 位于方向盘驾驶模式开关中央的这个神秘开关 ， 其设计灵感源自赛车 ， 可使发动机和变速箱的响应性达到最高水平—持续大约20秒 。 当驾驶者按下Sport Response（运动响应）按钮时 ， PDK还会直接降档并切换到比“Sport Plus”（运动升级）模式换档速度更快的驾驶模式 。
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除了在游走经典外 ， 保时捷还有一著名的特性 ， 那就是选装！
先来看看香喷喷的选装项 ， 外饰选装列表中可选装带4点式日间行车灯的LED大灯、车身包括黑色、卫红、竞速黄和白色以及细花白、暗黑色和GT银金属漆 ， 还有更特殊配色的熔岩橙与迈阿密蓝 。
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在秘密密麻麻的内饰选装列表中 ， 包括独特座椅、车门把手和扶手、真皮门板表面以及同样用真皮包覆的仪表板顶部对比色装饰线迹 ， 座椅中央的Sport-Tex条纹、车门拉环、安全带以及头枕上的“718”刺绣等等等 ， 都是保时捷打造个性化极强的保值物 。
中置后驱+PSM+PDK=更新上瘾等级
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在动力上 ， 718 T配备了一台来自双座跑车系列基础车型的2.0升高转速四缸水平对置涡轮增压发动机 。 这台发动机在6,500 rpm下能压榨出220 kW的峰值功率（300 PS） ， 这相比基础车型提升了约36 kW（50PS） ， 在1,950至4,500rpm间能释放出380 Nm的最大扭矩 ， 在7,500 rpm转速下达到极限性能 。
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但是 ， 保时捷718 T的底盘更强于动力是给我最最直观的印象 。 在这个高度能降低10mm的PASM底盘上 ， 它能显著提高718 T的横向力 ， 在道路上的形式姿态与表现更加稳健 ， 配备来自911 Turbo的电动机械式转向系统 ， 与前代Cayman和Boxster相比 ， 它实现了比此前还高10%左右的灵活感 。
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