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奇瑞QQme■越酷越悲催！那些年，那些“个性至死”的车（下集）( 三 )



奇瑞QQme■越酷越悲催！那些年，那些“个性至死”的车（下集）
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面对消费者对爱腾设计的不解 ， 双龙汽车设计中心负责人李铭学常务颇有些委屈：“双龙汽车辛苦制造出来的‘特别的车’ ， 往往并不能一下子被社会所普遍认可 ， 因此也有很想向现实妥协的时候 。 其实简单的设计有很多 ， 我们也曾苦恼过 ， 不如放弃寻求新的挑战 ， 做一些平凡普通的双龙车 ， 但是回头一想 ， 怎么能够轻易丢掉双龙汽车日积月累起来的名誉呢？”
李常务的这一段话 ， 让我想起了张国荣的那一首《我》：“我就是我 ， 是颜色不一样的烟火 ， 天空海阔 ， 要做最坚强的泡沫 。 ”

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可惜的是 ， 双龙在中国还是坚强不起来 。 在双龙和上汽合作陷入困境以后 ， 双龙在中国市场的发展受到了一定的打击 ， 导致其在中国的市场份额出现萎缩 。 爱腾自2006年上市后 ， 其在国内的最新消息也止步于2015年 。
第一代菲亚特Multipla
1998年11月在意大利正式销售

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如果有什么“评丑”文章把第一代菲亚特Multipla漏掉了 ， 那是失职！在“丑”这件事上 ， Multipla敢认第二 ， 也没人敢认第一了 。 这一点 ， 它的“获奖”清单就是最有力的证据——
2000年 ， 在“Top Gear Car of the Year”评选中 ， 它获得了“最丑陋之车”的奖杯；
2008年8月 ， 《每日电讯报》在“100辆最丑陋汽车排行榜”中将其列为第二名；
2014年1月 ， 《Car Throttle》将其评为有史以来最丑的汽车；
2018年2月 ， 《星期日泰晤士报》将其列为最丑的汽车 ， 其评语甚是恶毒：“我宁愿走路也不愿被人看到在Multipla车内 ， 因为那是一种耻辱 。 ”
……
你看 ， 很少有车能一直被骂二十年之久的 ， 但菲亚特Multipla做到了 。

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抛开它的外表 ， Multipla的内饰设计还是相当不错的 。 在空间的利用上 ， Multipla堪称一绝——当时别人的前排座椅都是两个座位的 ， 它却有3个 。 这一设计在2005年的时候也被本田的FR-V借鉴过去了 。

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但无奈 ， 这市场以貌取“车”的消费者还是居多 。 即便菲亚特Multipla在2004年进行了“整容” ， 让设计回归到大众审美的水平 ， 但也只延长了6年的寿命 。
2010年 ， 菲亚特Multipla宣告停产 。
（全集完）
文 | 大雄


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