新能源车没有你想得那么简单，看新宝骏E300如何诠释智能
作为汽车市场中最主流的选择 ， 燃油车仍然是倍受消费者青睐的选择 ， 也正是因为消费者对于燃油车的需求 ， 所以各大厂商在打造燃油车时都“毫不吝啬” ， 目前市场中热度比较高的吉利icon、长安UNI-T、奥迪Q3Sportback等 ， 均为燃油车 ， 但是除了燃油车之外 ， 新能源车的市场份额也在逐渐增加 ， 这类不需要燃油驱动的车型 ， 在目前燃油车被限行、限号的大环境下 ， 也获得了一定消费者的青睐 。 只不过目前车市中能够选择到的新能源车 ， 除了驱动方式和燃油车不同 ， 设计略显科技之外 ， 和燃油车的功能性没有太多差别 ， 吸引消费者去买新能源车的原因 ， 无非便是上牌容易、用车成本更低 。
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但是这样的局面将被打破 ， 因为造型科幻的新宝骏E300就要上市了 ， 它不仅拥有燃油车、新能源车可以用来代步的特点 ， 还为消费者打开一扇了解智能出行的门户 。 为什么要笔者要这样说呢？这主要有两个方面的原因 ， 其一是跨时代的智能网联体验 ， 其二是特别的车内结构 。
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先来看智能网联 ， 新宝骏本身就是主打年轻、科技、智能、网联 ， 旗下车型都有比较出色的网联功能 ， 目前已经实装在RM5、RC6等车上的新宝骏车联网就有很丰富的功能 ， 除了连接手机不需要数据线外 ， 还有超过传统车联网20倍识别速度的语音识别 ， 在功能方面很丰富 ， 并且新宝骏还和华为进行了跨界合作 ， 将在新宝骏的车型上搭载HUAWEIHiCar车联网 ， 这套系统的功能就更丰富了 ， 可以无感互联、生态共享和硬件互助 ， 不同的设备之间软件和数据都能无缝切换 ， 让智能互联进入2.0时代 。
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而即将上市的E300 ， 笔者估计会搭载全新的AI智能交互系统 ， 另外 ， 参考目前的新宝骏车联网和HUAWEIHiCar系统 ， 可以猜测到的是 ， E300搭载的这套AI智能交互系统将会在实际体验上更加方便 ， 语音交互的速度或许还能有所提升 ， 何况新宝骏目前使用的新宝骏车联网就已经很智能了 ， 语音识别零误触、零延迟识别很轻松 ， 而这一点 ， 现如今的新能源车型鲜少能够做到 ， 包括特斯拉 。
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再来看特别的车内结构 ， E300和普通的新能源车截然不同 ， 除了常规的2座和4座版本之外 ， E300有特别的3座版本 ， 这在代步车中很少见 ， 而且座椅排布的方式与众不同 ， 副驾驶面向后排 ， 支持折叠放倒和前后移动 ， 方便第二排的乘客进出 ， 而第二排只有一个座椅 ， 在座椅的左手边是一块面积不算小的银色桌板 ， 自带内凹的杯架 ， 这张桌板可以用来放置电脑或者文件 ， 方便在坐车时进行办公 ， 并且第二排的座椅和其他的座椅不同 ， 自带了比较宽大的腿托和侧翼 ， 对于乘客的包裹感会更好 ， 像是老板座椅 ， 续航则根据车型的不同 ， 提供260KM和305KM两种选择 。
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【新能源车没有你想得那么简单，看新宝骏E300如何诠释智能】最后 ， 从新宝骏E300目前公布的信息中可以发现 ， 新宝骏E300是一款打破常理的车型 ， 它并不是简单的城市代步车 ， 多样化的座椅布局 ， 让新宝骏E300能够胜任更多不同的任务 ， 尤其是独特的3座布局 ， 更是打破了传统的出行边界 ， 加上这款车提供的AI智能交互系统 ， 在实际用车便利性上有更好的表现 ， 这两方面结合在一起看 ， 新宝骏E300或许可以被称之为移动智能空间 ， 尽管新宝骏E300的其他信息暂未明朗 ， 售价也没有确定 ， 但是不用着急 ， 这款好车终于要在近期上市了 ， 对它抱有期待的消费者完全可以等等看 。
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