20年不败摩托车款，铃木Hayabusa-隼极速299km，对标川崎和本田
铃木摩托的Hayabusa（隼）这款车自从1999年初次登场之后 ， 在这20年的时间里 ， 只有过一次改款 。 尽管如此 ， hayabusa这看车依旧受到众多车迷的喜欢 ， 即使在后来它的最高时速受到法规限制后也没有对其市场销售造成影响 ， 作为超级运动跑车中的常青树 ， 这也是隼能够在当下继续畅销的根本 。
兼备大气和动力凶猛特色的世纪名车
不管在哪个时代 ， 摩托车的进化总是和速度紧密相连 。 而已经过去的日本平成时代（天皇已经退位了）是量产超级摩托跑车的历史 ， 回顾平成时代 ， 就是回顾超级一部超级跑车的竞赛史 。
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【20年不败摩托车款，铃木Hayabusa-隼极速299km，对标川崎和本田】平成元年秋天（1989年） ， 川崎（Kawasaki）率先在各大厂家之前发售了ZZR1100 ， 而本田（honda）则在平成8年（1996）年推出了CBR1100XXSuperBlackBird ， 而铃木（Suzuki）摩托则是在3年后的1999年推出了Hayabusa这款日后的经典运动跑车 ， 这款车在刚开始被命名为GSX1300R ， 并且最让对手惊讶的是这款车突破了所有车型在原厂设定下的速度极限 ， 超过了300km/小时 。
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然而在Hayabusa推出的第二年 ， 也就是Kawasaki推出Ninja-12R的那一年（2000年） ， 欧洲开始限制各摩托车厂为了追求刺激而不断攀升的最高时速之争 。 也正因为如此 ， 在2001年各大摩托车品牌正式实施了最高极速299km/小时的规定 ， 而这也让Hayabusa失去了再售300km/小时的摩托车称号 。
但就算如此 ， 铃木的隼（Hayabusa）也没有在整个平成时代失去光辉 ， 在上市后的10年也就是2008年这款车迎来了改版成为第二代 。 并且在之后的10年时间中 ， 隼也是铃木旗下最具代表性的摩托车之一 。
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虽然在欧美地区 ， 曾经那些追逐极限速度的骑士在老龄化 ， 导致追求这类极限速度的车友数量大幅度下降 ， 但铃木隼依旧以300km/小时的时速吸引着众多年轻车友 ， 而重要的一点是这款车除了速度之外 ， 在其他方面亮点也不少 。
这款搭载四缸发动机的运动跑车 ， 不但在低转速扭力非常充沛之外 ， 还在油门和离合器的操控方面异常的轻松容易 ， 这点和铃木其他车型简直是一脉相承 。 车身继承了初代的铝合金车架 ， 威风凛凛的分量及车重 ， 虽然坐上去后给人的感觉非常虎实 ， 但实际上操控却非常的扎实 。 以肉食类猛禽命名的这款车动力凶猛 ， 但在实际的设计上却对车主非常的友善 。
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不过这款车也并不是太过无聊 ， 三种模式S-DMS可以改变车辆的动力输出 ， 并且搭载了ABS系统 。 在平成结束并步入令和时代的今天 ， 作为一款197匹马力的车辆这款车依旧没有配置TCS（循迹控制系统） ， 这对于如今追求各类电子辅助系统的人来说 ， 会有一些危险 。
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Hayabusa这台车和粗暴的动力输出和同为铃木旗下 ， 走精密仪器路线的GSX-R1000R不同 ， 就算你在街道上骑行 ， 它依旧会给你一种美式机车才有的肌肉感和粗暴直白的动力输出体现 。 而且这款车在配备全整流罩 ， 并将座椅改为双人之后 ， 虽然说骑车姿态依旧有些前倾 ， 但还是具备了长途旅行车款的资质 ， 而这也是让很多追捧隼的车迷喜欢它的原因之一 。
不朽名车HAYABUSA
现在款的Hayabusa在历经改款12年之后依旧风采依旧 ， 而铃木也在明年即将迎来创办100周年 ， 到之后按照内部的说法Hayabusa这款车将会以全新的姿态出现 ， 这倒也正常 ， 毕竟距离上次改款已经过去10多年了 。
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Hayasuba今年的现状
这款车在欧洲、日本等地已经停止销售了 ， 其实原因都不难想象 ， 那就是各个市场排量法规的要求之下 ， 这类追求动力性能极限的超级运动跑车市场会越来越小；除非在发动机动力性能方面有些别的突破 ， 否则难 。 而今年大的市场也就是北美能够有新的隼在售 ， 其他区域看天命吧 。
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对于铃木的这款超级运动跑车 ， 你有什么想说的？欢迎留言讨论及分享！
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