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迅猛增长，车载摄像头市场会成为下一个蓝海市场吗？

随着智能化浪潮的不断推进 ， 汽车产业正迎来由机械到智能化的全面蜕变 ， 不管是辅助驾驶还是自动驾驶 ， 对于车载智能摄像头的需求已经愈演愈烈 。
据《自动驾驶发展蓝皮书》显示 ， 2018年我国乘用车载摄像头（包含前视、后视、侧视、内视、环视、行车记录仪摄像头等）前装市场的装车量达2058.4万颗 ， 同比增长14.9% 。 其中前视摄像头同比增长28% ， 环视摄像头同比增长30.1% ， 双目摄像头同比增长170.3% 。
【迅猛增长，车载摄像头市场会成为下一个蓝海市场吗？】迅猛增长，车载摄像头市场会成为下一个蓝海市场吗？
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随着市场对于ADAS（高级辅助驾驶系统）需求的不断增长 ， 2020年我国车载摄像头市场有望达到57亿元 ， 出货量有望达到4400万颗 ， 增长速度将超过30% ， 随着智能汽车和无人驾驶市场的发展 ， 未来车载摄像头市场将迎来更好的发展机遇 。
ADAS普及为车载摄像头市场带来巨大发展空间随着全球乘用车需求及网络传输速度的提升 ， 用户对于车载安全性的重视得以通过技术手段来实现 ， 这就催生出了ADAS系统 。
ADAS（AdvancedDriverAssistanceSystem）是利用安装于车上的各式各样的传感器 ， 在第一时间收集车内外的环境数据 ， 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理 ， 从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险 ， 以引起注意和提高安全性的主动安全技术 。
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ADAS采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等 ， 可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量 ， 通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上 。 早期的ADAS技术主要以被动式报警为主 ， 当车辆检测到潜在危险时 ， 会发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况 。 对于最新的ADAS技术来说 ， 主动式干预也很常见 。
据了解 ， 目前各国政府对于逐渐认同智能驾驶技术能够提高交通安全的观点 ， 并通过鼓励安装及强制要求等方式来提高智能驾驶尤其是ADAS系统的市场渗透率 。 比如美国高速公路安全管理局就建议到2022年美国汽车需强制加装ADAS；欧盟将自动驾驶豁免纳入新法规；中国政府也表示将加快推进自动驾驶领域相关法律推进 ， 并于去年完成了自动驾驶发展意见起草 。
总体来看 ， 包括车载摄像头在内的智能驾驶市场已经来到了发展的风口 ， 且市场需求量将不断攀升 。 据统计 ， 2019年全球车载摄像头的出货量约为2.5亿颗 ， 预估2020年将达到3.2亿颗 ， 市场的强烈需求将给车载摄像头带来巨大的发展空间 。
不过从技术构成来说 ， 车载摄像头还有很高的准入门槛 。
车载摄像头的技术需求及目前主要厂商虽然车载摄像头拥有广阔的市场需求 ， 不过由于它高新技术的属性 ， 就要求了它具有很高的技术准入门槛 。
从设备需求来看 ， 相较于固定机位摄像头 ， 车规级的摄像头对防震、持续聚焦特性、热补偿性、杂光强光抗干扰性都有较高的要求 ， 因此其模组组装工艺复杂 ， 技术壁垒较高 。
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车载摄像头产业链图示
由于其较高的技术门槛 ， 因此同安防企业一样 ， 产业的市场份额主要集中在一级的零部件制造商 ， 其中最为突出的则是光学镜片、传感器（CMOS）、摄像头模组和软件算法四个方面 ， 其中涉及到安防行业的则是光学镜片和摄像头两个领域 。
在光学镜片方面 ， 目前舜宇光学占据市场第一的份额 ， 2017年市场占有率达到39% 。 据了解 ， 舜宇光学于2004年进入车载摄像头领域 ， 2012年起车载摄像头出货率第一 。 其产品包括前视摄像头、环视镜头、后视镜头、内视镜头等 ， 在聚焦特性、热补偿性、高通光性能方面在业内具有领先地位 ， 可以广泛应用于智能驾驶的各个方面 。
2018年 ， 舜宇光学车载摄像头出货量达到3995万颗 ， 同比增长25.3% ， 其下游客户包括奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田、克莱斯勒、福特、通用、大众和沃尔沃等公司 。 目前 ， 舜玉光学在车载摄像头领域处于龙头地位 ， 拥有广泛的市场发展前景 。
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舜宇光学镜头制造车间
在摄像头模组方面 ， 目前国内的巨头企业有舜宇光学、欧菲光、丘钛科技、信利国际四家企业 ， 这四家企业合计占有了全球25%的市场份额 。 不过在世界范围内 ， 我国摄像机模组主要占领的还是中低端市场 ， 高端模组市场由索尼、LG、和夏普三巨头把持 。
不过近年来由于国产摄像头在世界范围内的大卖 ， 目前摄像机模组也迎来了发展的上升势头 。 而各个安防企业也借此开始布局其中 。
安防企业的车载摄像头布局截至目前 ， 安防龙头海康威视、大华均有对于车载摄像头领域的布局 。
海康威视方面 ， 海康先后成立了海康汽车技术、海康微影等子公司 ， 布局汽车自动驾驶领域 。 特别是于2016年与跟投企业共同出资1.5亿元成立的杭州海康汽车技术有限公司更彰显了海康对于智能汽车解决方案的决心 。
截至目前 ， 海康汽车业务已经涵盖行车主动安全系统（盲区检测、前碰撞预警、行车记录 ， 智能后视镜、车道偏离预警、车门开启预警）、车载综合信息终端、智能泊车辅助系统（全景影像环视、倒车雷达、倒车摄像头、自动泊车等） 。 共分为ADAS ， 视频产品 ， 雷达产品 ， 交互产品 ， 车联网产品五大种类 。
而海康的车载系统已经多次突破世界纪录 ， 在前方车距检测、智能视觉解决方案具有充分的实战经验 ， 同时将车载摄像机与毫米波雷达与智能算法进一步结合 ， 大力布局前端市场 。
而大华本身就运营着零跑汽车这个智能驾驶品牌 ， 在车载控制系统、车载摄像头、前端感知、GPS定位上都拥有自己的竞争水平 。
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又砸钱又费精力的零跑汽车即将迎来市场检验
虽然零跑汽车还未大规模量产 ， 但大华的智慧汽车布局仍然值得我们期待 。
据美国联合市场研究公司(AlliedMarketResearch)在一篇发布的报告中提及 ， 2017年全球车载摄像头市场的市值为114.016亿美元 。 据估计 ， 到2025年 ， 该市值将达到240.921亿美元 ， 2018-2025年间的年复合增长率将达到9.70% 。
而面对不断增强的市场需求 ， 未来ADAS市场已经形成了全新的增长蓝海 ， 同新基建一样 ， 这个市场会为以监控为核心的安防行业创造全新的发展机遇 ， 届时谁又能脱颖而出 ， 我们也将拭目以待 。


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