豪沃TX 280重卡牵引车实拍 曼技术发动机+4.11速比 拉快递都用它
【掌上卡车原创】
2020年 ， 中国重汽对豪沃T5G的不同底盘车型进行了进一步的工况划分 ， 推出了新款的TX重卡 。 这款重卡常规燃料动力版本可从MC05到MC13均能选配 ， 还细分出了TX5、TX6以及TX7的型号 。
今天 ， 掌上卡车实拍到一款TX280重卡 ， 主要适用于快递快运市场 。 这款车性能如何呢？我们一起来看看 。 自主动力链搭配 ， 底盘高效可靠
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本文介绍的这款TX280重卡按照车型细分规则应该划在TX5的范围之内 ， 其搭载的是曼技术MC07.28-50发动机 ， 该机器排量为6.87升 ， 拥有280马力 ， 机器在1200rpm——1800rpm的广泛转速区间内可输出1100N.m的扭矩 。
从账面数据来看 ， 这款机器的排量略小 ， 但是功率和扭矩可以达到同马力的部分国产7-8升机水平 ， 对于标载运输而言完全可以胜任 。
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重汽TX280搭配的变速箱是重汽自主的HW13709XSTCL手动变速箱 ， 箱内为全同步器式双中间轴结构 ， 采用斜齿设计 ， 双H式切换模式 ， 变速箱壳体为铝合金 。
变速箱有9个前进挡和一个倒挡 ， 前进挡采用C+8模式 ， 即半挡带8个普通挡位 ， 最高挡的齿轮齿比为0.73 ， 小于常啮合齿轮 ， 即为超速挡 。
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后桥采用重汽自主的MCJ11型单级减速后桥 ， 车桥速比4.11 。 后桥悬架采用两组抛物线钢板 ， 共计五片 。
综合上述的动力链总成我们可以计算一下车辆在运行时的状态 ， 模拟最高挡、发动机转速1300rpm时 ， 车辆的运行速度理论上是可以达到85km/h ， 非常适合快递快运工况 。
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同时车辆还配有500升的铝合金油箱 ， 对中长途的续航有所保障 。
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车上的储气筒均采用铝合金材质 ， 可以降低车身自重 ， 并且全车采用威伯科WABCO的制动系统 ， 在制动方面性能突出 。
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【豪沃TX 280重卡牵引车实拍 曼技术发动机+4.11速比 拉快递都用它】前桥为重汽H653型6.5吨级别转向前桥 ， 采用鼓式制动 ， 且带有自调臂 ， 是一款保有量较大的车桥 。 德国曼驾驶室 ， 豪沃经典外观
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豪沃TX5的驾驶室框架源自德国曼恩TGS重卡 ， 无论是在外观设计还是结构安全性上都做的很出色 。
这款驾驶室重汽将其命名为TX-V型驾驶室 ， 和之前的豪沃T5G驾驶室没有太大的区别 ， 依旧是家族式的倒梯形进气格栅和V型轮廓设计 ， 黑白撞色的搭配非常耐看 。
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一体式的后视镜造型更为美观 ， 同时内部集成了镜片电动调节以及电动加热的功能 ， 在行车途中可以给驾驶员提供极大的便利 。
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驾驶室是四点悬浮机械减震的 ， 在舒适度上和气囊减震还是有一定的差距 。
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保险杠采用分体设计 ， 部分损坏可以单独更换 ， 节约维修成本 。 在保险杠下方带有钢制防钻栏 ， 可以保护车辆底盘部件以及前车不会钻入卡车底部 。
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重汽卡车别具一格的獠牙式大灯 ， 内部采用组合式灯光 ， 带有LED和氙气光源 。
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蹬车踏板的材质为铝合金 ， 耐久度高 ， 上面带有镂空孔和突起 ， 可以蹭掉驾驶员车上的泥土 。
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驾驶室侧面带有储物格 ， 可以用来存放维修工具一类的大件 。 高舒适性 ， 人性化内饰设计
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主驾驶的座椅使用的是重汽自产的气囊减震座椅 ， 拥有多种不同的调节功能 ， 可以确保驾驶员在行车途中的舒适性 。
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多功能方向盘作为标配出现在了这辆TX5上 ， 驾驶员可以手不离开方向盘便能对车载多媒体以及仪表LED屏显进行控制 ， 做到专心驾车 。
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这辆车配有中控锁、电动升举车窗和后视镜电调节加热功能 ， 均通过主驾驶一侧的内门板上的控制面板实现 。
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工作台上配有车载大屏 ， 支持多种媒体模式 ， 还可以进行导航 ， 能够为枯燥的行车时光增添一部分乐趣 。
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空调是自动的 ， 无需反复的人为调节 ， 只要设置好相应的温度便能自动恒温 ， 可以为驾驶员营造一个舒适的驾驶环境 。
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内饰沿袭了德国曼的贯通式风格 ， 可以大幅增加车内的空间 ， 有效解决了凸地板车型车内空间占用大的劣势 。
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工作台中间有一个小杯架 ， 杯架下方还设置了一个抽屉 ， 在空间利用方面做得很好 。
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内饰全览 ， 黑色和米色搭配的内饰给人一种温馨大气的感觉 。
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上方的储物柜布置了两个 ， 最右面只有一个网格 ， 不过基本来说这些空间已经足够了 。
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后排采用双卧铺的布置方式 ， 下层卧铺进行了加宽处理 ， 在卧铺底部还带有一个220V的插座 ， 最大程度上为驾驶员营造一个良好的休息条件 。
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280马力 ， 9挡变速箱和4.11速比的后桥 ， 这辆车的搭配可以说是为快递快运而生 ， 加上简洁舒适的驾驶室 ， 卡友们 ， 你们是否心动呢？
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