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【汽车后服务世界】遭遇做空、股价暴跌、断臂求生…优信二手车的“生死时刻”？( 二 )


换句话说 ， 优信拍是一项需要投入大量资金的业务 。 这种业务在资本狂热追随、车市火爆的年份 ， 经营下去没有丝毫问题 。 但是当车市自2019年进入低迷期、融资愈发变难之后 ， 持续亏损的优信集团将其出售也是一件情理之中的事情 。
另一方面 ， 据优信集团2019年三季度财报数据显示 ， 优信集团2B业务收入为1010万美元 ， 同比下降62.5% 。
因此 ， 此次优信拍被出售 ， 可以说是行业环境与业务收入下滑共同使然 。
二、不止一次出售业务换取融资
事实上 ， 此次优信作价出售业务 ， 已经不是第一次 。
2019年5月29日 ， 优信发布公告 ， 宣布完成新一轮融资 。 优信与58同城达成战略合作 ， 募资金额约2.3亿美元 。
不过 ， 优信在获得58同城给出的2.3亿美元“救命金”的同时 ， 也付出了沉重的代价 ， 也就是将2014年上线的优信汽车金融业务剥离 ， 交给58同城接管 。
7月12日 ， 优信对外宣布 ， 已与GoldenPacer（58金融）签订了具有约束力的条款清单 。 根据条款清单 ， 优信将公司二手车交易衍生的助贷业务转让给GoldenPacer ， 以换取后者一定数量股份和1亿美元现金 。
一直以来 ， 金融业务可以算得上是优信的支柱业务 。
根据优信集团过往公布的财报显示 ， 2016年-2018年 ， 金融业务收入从3.14亿元增至17.74亿元 ， 占比由38.10%提升到53.51%；2019年第一季度 ， 优信贷款服务费收入约为5.74亿元 ， 约占总营收的57.2% 。
因而 ， 当优信将金融业务剥离出去之后 ， 也引起了外界不少的猜想 。
对金融业务的剥离 ， 优信解释为“持续聚焦B2C主营业务的发展” 。
而外界则有不一样的声音 。
据一位优信金融的前员工表示 ， 转让给58同城实则是因为优信金融的坏账率太高 ， 大概有100亿元 。
业内人士则评价说 ， “虽然助贷业务赚钱 ， 但优信剥离金融业务 ， 是卸下‘甜蜜的负担’ ， 毕竟 ， 获得的1亿美元也可缓解优信持续亏损所导致的资金短缺 。 ”
财报显示 ， 2019年前9个月 ， 优信亏损金额已达10.13亿元 。 在过去几年多的时间里 ， 优信始终处于亏损状态 。 据了解 ， 2016年至2018年 ， 优信分别净亏损13.93亿元、27.48亿元、15.38亿元 。
无独有偶！
2020年1月17日 ， 优信宣布 ， 已与北京恒泰博车拍卖有限公司（博车网）签署最终协议 ， 剥离旗下事故车拍卖业务“丰顺路宝” 。
根据该协议 ， 优信将剥离旗下事故车拍卖业务 ， 将其以3.3亿元人民币的现金出售给博车网 ， 并承诺未来五年内将不再从事事故车拍卖业 。
与此前剥离业务相同 ， 戴琨给出的解释如出一辙 ， 也是为了更有精力专注做2C全国购 。
【【汽车后服务世界】遭遇做空、股价暴跌、断臂求生…优信二手车的“生死时刻”？】三、豪赌的2C业务发展如何？
相继卖掉优信金融与优信拍的之后 ， 目前优信的主营业务只剩下单一的二手车新零售业务 ， 即“全国购” 。
“全国购”是2017年6月优信正式推出的 ， 当时也成为行业“首创” 。
彼时 ， 由于“取消二手车限迁”政策的利好 ， 消费者跨区域购车的阻碍越来越小 ， 接受程度也越来越高 ， 这为二手车市场提供了更多发展的空间 。
在优信的重点布局下 ， 近一年来 ， 其2C业务收入呈现不断增长的趋势 。
2019年第一季度 ， 2C业务收入8.829亿元人民币(合1.311亿美元) ， 除去助贷业务之后的收入为3.085亿元；
2019年第二季度 ， 2C收入为3.225亿元人民币（4690万美元） ， 环比增长4.53% 。
2019年第三季度中 ， 优信2C业务营收3.275亿元 ， 同比增长246.9%；2C交易量增至23566 ， 同比增长107.3％ 。 优信方面表示 ， 2C全国购业务已实现连续七个季度增长 。
不过 ， 全国购业务在快速增长的同时 ， 也存在隐忧 。


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