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#半导体行业观察#3所用半导体产品图谱，一文读懂特斯拉Model


#半导体行业观察#3所用半导体产品图谱，一文读懂特斯拉Model
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来源：内容来自「中国电子报」 ， 作者：陈炳欣马利亚 ， 谢谢 。
这些年来 ， 自动驾驶、车联网、C-V2X、新能源汽车等名词 ， 已经越来越变得耳熟能详 ， 传统的汽车已经变得越来越像一台安装在轮子上的超级计算机 ， 智能化、网联化、电动化的发展趋势十分明显 。 在此过程中 ， 半导体技术发挥了至关重要的作用 ， 已经成为汽车产业革新的驱动力 。 根据研究机构的分析数据 ， 一辆特斯拉Model3采用的半导体价值约合1500美元 。 从此可以看出 ， 半导体在智能网联汽车中的重要性 。 随着车联网、自动驾驶技术的发展 ， 未来半导体在汽车中的作用只会越来越强 。
#半导体行业观察#3所用半导体产品图谱，一文读懂特斯拉Model
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国产特斯拉Model3降价至29.9万 。 目前上海工厂Model3单周产能达到3000辆 ， 结合美国和欧洲Model3上市后的竞争格局 ， 国产版有望打破奥迪A4、奔驰C级、宝马3系在国内豪华品牌B级车的3强格局 。 特斯拉能否复制当年苹果手机产业链的成功先例 ， 带动我国汽车半导体产业？
一辆特斯拉Model3涉及的芯片类型折解一辆特斯拉Model3可以发现 ， 汽车半导体按种类可分为主控芯片、MCU功能芯片、功率半导体、传感器及其他（如模拟IC、存储芯片等） 。
#半导体行业观察#3所用半导体产品图谱，一文读懂特斯拉Model
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1、主控芯片
近年来 ， 伴随智能驾驶渗透率提升 ， 涉及智能驾驶人机交互、视觉处理、智能决策等 ， 自动驾驶软件计算量已经达到10个TOPS（TeraOperationsPerSecond ， 万亿次操作每秒）量级 。 GPU、FPGA、ASIC等AI芯片进入汽车市场 。
2、MCU功能芯片
完成发动机控制、电池管理、仪表显示、车载娱乐等功能 ， 据StrategyAnalytics统计 ， 平均每辆汽车安装25~30个MCU 。 功能芯片市场较为成熟、格局较为稳定 。
3、传感器
传感器是汽车电子控制系统的信息来源 ， 智能网联汽车感测信号数据复杂 ， 传感器种类也极其繁复 。 从功能上可以分为提升单车信息化水平的传感器（如压力传感器、位置传感器、温度传感器、加速度传感器、角速度传感器、流量传感器、气体浓度传感器和液位传感器等） ， 和为无人驾驶提供支持的传感器（如激光雷达、毫米波雷达和摄像头等）两大类 。
4、功率半导体
无论是纯电动还是插电式混合动力汽车 ， 电机控制系统都扮演着动力心脏的作用 ， 电控系统的核心部件就是功率半导体 ， 目前市场上销售的新能源汽车所搭载的功率半导体多数为硅基器件 ， 如IGBT和MOSFET 。
智能网联汽车芯片的价值伴随着汽车的智能化、网联化、电动化发展 ， 核心是芯片 。 半导体在汽车中的价值将越来越高 。 今天的混合动力和全电动汽车的半导体价值是内燃机汽车的两倍 。 未来的全自动汽车将配备激光雷达传感器、图像识别系统和5G通信 ， 其半导体价值可能是非自动汽车的8到10倍 。
瑞银（UBS）的数据 ， 一辆特斯拉Model3采用的半导体价值约合1500美元 。
毕马威（KPMG/）的数据 ， 2019年汽车半导体约为400亿美元 ， 2040年有望达到2000亿美元 ， 年均复合增长率7.7% 。
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重塑汽车行业的三股强大力量：
自动驾驶 ， 4级车将在未来两到三年内出现在城市市场的商用车队中 。 2030年拥有4级或5级自主驾驶能力的汽车将占全球汽车总销量的10%以上 ， 这些车辆的半导体价值将是没有自动化的汽车的8到10倍 。
电动化 ， 随着汽车动力系统从传统内燃机车转向电动汽车 ， 每辆车的半导体价值增加了一倍 。


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