「氢云链」避免走入误区？，氢云科普：如何正确理解燃料电池汽车
燃料电池汽车（FCV）作为电动车中的一种 ， 是清洁能源领域的终极环保车型 。 各大汽车厂商如丰田、现代、本田都先后推出燃料电池车型 ， 并在美国上市 。
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近期美国能源部能源效率和可再生能源办公室（EERE）引入了2辆FCV ， 主要用于车型宣传 。 但在展示过程中除了部分人持有好感外 ， 大部分人仍对燃料电池及FCV存在一些误区 。
总结起来 ， 主要是以下五个方面：
误区一：FCV加氢过程比内燃机车加油过程更困难
这是一种误解 ， 其实FCV氢气加注与目前市场主流车型内燃机车燃油加注一样便利 ， 通常一辆FCV加氢时间约为3到5分钟 。
误区二：FCV会比内燃机车排放更多的水蒸气
【「氢云链」避免走入误区？，氢云科普：如何正确理解燃料电池汽车】实际情况并非如此 ， FCV产水量与内燃机车接近 ， 尾气中水通常以蒸气的形式向外排放 。 试验表明：同样从华盛顿驾车到纽约 ， FCV排水量约为9加仑 ， 而内燃机车排水约7加仑 ， 所以FCV并不比内燃机车排水多 。
误区三：制氢困难且成本高昂
目前 ， 氢气已成为一种标准的商业化学品 。 就美国而言 ， 每年生产大约1000万吨氢气 ， 大部分氢气来源于天然气 ， 成本换算成汽油价相当于4美元/加仑 ， 成本不算特别高 。 随着制氢规模的扩大 ， 成本可再度下调 。
误区四：燃料电池制造成本高 ， 难以成为能源行业主流
随着燃料电池日趋商业化和规模化 ， 燃料电池制造成本有望大幅下降 。 数据显示：从2007年到现在 ， 燃料电池耐久性提升了4倍 ， 而成本降低了50% 。 燃料电池在汽车、固定电源等多领域得到了广泛应用 ， 在美国加州 ， 消费者可以选择购买或者租赁FCV；联邦快递FedEx、西斯科（Sysco）、沃尔玛、可口可乐等公司均引入燃料电池叉车 。 燃料电池系统也被Sprint公司、美国电话电报公司（AT&T）用作通信信号塔紧急备用电源等 。 多领域使用 ， 燃料电池成为未来有望成为主流 。
误区五：氢气使用过程不安全
要澄清一点 ， 氢气作为燃料和目前主流车用燃料（汽油、柴油及天然气）一样安全 。 车载高压储氢罐在开发阶段要经历严格的碰撞、高压及枪击试验等测试 ， 保证车用工况下的安全性 。 且氢罐采用高强度复合材料制成 ， 强度足够大 。 此外 ， 加氢站具有多重安全保护系统 ， 基本没有安全隐患 。
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