#车友料#避免误入汽车维修误区，汽车维修知识
汽车维修中的存在着一些误区 。 这些误区是在汽车制造水平低 ， 汽车修理工艺落后 ， 检测手段缺乏的年代逐渐形成的 。 近年来 ， 随着科学技术的飞速发展 ， 随着新材料、新技术、新工艺的广泛使用 ， 汽车的设计制造水平大大提高 ， 汽车故障的不解体检测诊断技术日臻成熟 ， 汽车维修工艺也在不断更新 。 但是 ， 人们的认识滞后于科学技术的发展 ， 汽车维修中残存的误区还有很大影响 ， 其表现主要有以下10种：
1.滑动轴承的轴瓦必须刮削 。 认为发动机的曲轴轴承 ， 连杆轴承换新时轴瓦必须刮削 ， 不削轴承不能保证有良好的接触面 ， 甚至把刮削轴瓦当成汽车修理中的顶i尖技术 。 而现代汽车 ， 尤其是小型发动机 ， 其曲轴轴承和连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层很薄 ， 绝不允许刮削 ， 只能按相应的尺寸选配 。 如没有合适尺寸的曲轴承 ， 则必要时可用基孔制的方法磨削曲轴 ， 以求得合适的配合间隙 。
2.发动机水温怕高不怕低 。 水温高千方百计查找原因 ， 而水温低则认为是正常的 。 其实现代汽车发动机水温偏低危害很大 ， 会使混合气燃烧不充分 ， 功率降低 ， 油耗增加 ， 并造成润滑不良 ， 还会引起排放超标 。
3.气门间隙大点比小点有劲 。 其实气门间隙大 ， 气门升程孝开度不够 ， 使进气量不足或排气不畅 ， 恰恰降低了发动机功率 。
4.加机油愈多愈好 。 认为发动机加机油宁多勿少 ， 加少了容易烧轴承 ， 加多点关系不大 。 其实机油加多了对发动机照样造成危害 ， 斜置式发动机和V型发动机尤甚 。 它即增加曲轴、连杆的转动阻力 ， 又使其飞溅到缸壁上的机油增多 ， 造成燃烧室积炭增加 。 所以机油加多了 ， 会降低发动机功率 ， 增加磨损 ， 也会引起排放超标 。
5.空毂润滑不可靠 。 认为轮毂内塞满润滑脂 ， 可保证轮毂轴承的润滑 ， 只在轴承上涂覆润脂的空毂润滑不保险 ， 必须把轮毂中间的空隙装满润滑脂 。 其实这样做不但浪费润滑脂 ， 而且影响轴承散热 ， 对轴承的润滑有害而无利 。
6.制动好坏看拖樱制动拖印说明车轮已经抱死 ， 而现代汽车恰恰要求车轮不能抱死 ， 为此专门安装了防抱死装置 。 实际上车轮制动力最大值是在车轮抱死之前的边滚边滑状态 。 车轮一旦抱死 ， 汽车的转向失灵 ， 车轮滑移 ， 极易发生故障 ， 所以并不是拖印越长越好 。
7.断电器触点间隙大点比小点好 。 其实触点间隙过大 ， 触点闭合时间短 ， 使点火线圈一次侧电流减小 ， 引起高压火花弱 ， 从而造成发动机不易起动 。
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8.点火提前角或喷油提前角宁大勿校点火提前角过大 ， 易引爆燃 。 发动机产生爆燃 ， 对活塞损害极大 ， 严重影响其使用寿命 ， 且发动机的起动阻力增大 。
9.紧固螺栓宁紧勿松 。 其实汽车各部件的螺栓 ， 根据直径、螺距及用途 ， 其拧紧力矩大小均有相应的规定值 。 达不到规定值的螺栓会松脱、固然不好 ， 但盲目增大拧紧力矩会使被紧固的零部件变形 ， 并造成螺杆伸长 ， 螺纹变形甚至断裂 。
【#车友料#避免误入汽车维修误区，汽车维修知识】10.汽车维护时拆开检查才放心 。 随着制造水平的提高 ， 现代的汽车零部件寿命已大大延长 ， 随意拆检势必破坏已经磨合好的配合状态 ， 使零件的使用寿命大大地缩短 。 在汽车故障不解体检测技术日臻完善的今天 ， 如果没有发现部件或总成具有明显的故障时一般不要拆检 。
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