3.0T＋8AT＋全时四驱，这台硬气SUV一复活就火了
大千世界 ， 唯有特点鲜明才更容易让人记住 。 西施 ， 古代四大美女之一 ， 姣好的面容让我们记住了古代女性的柔美；诸葛亮 ， 三国演义中的奇才 ， 排兵布阵让我们记住他的足智多谋；如果有人说 ， 以上人物离我们太久远的话 ， 那近期广为流传的《牧马人》就很有说服力 ， 影片中的很好的诠释了夫妻间的相濡以沫 ， 又让我们记住了爱情的美好 。 只因“他们”的特点过于鲜明 ， 在我们脑海中留下了深刻的印象 。
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路虎 ， 英国豪华全地形品牌 ， 由于强大的越野性能被世界各地消费者所熟知 。 其中 ， 路虎卫士功不可没 。 1948年路虎诞生的时候 ， 它就曾很长一段时间成为路虎的唯一标签 。 同样的道理 ， 只因“他们”的特点过于鲜明 ， 便在我们脑海中留下了深刻的印象 。 经典之旅起起伏伏 ， 被封为经典的路虎卫士在2016年停产 ， 惊喜的是短短几年时间 ， 路虎又把这款经典车型带给我们！
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正是路虎卫士在越野性能太过于硬核和突出 ， 反而在某些方面会被牺牲 ， 尤其在车型舒适及功能配置这两个方面 。 以往的路虎卫士 ， 非承载式车身结构 ， 硬派性质尤为突出 。 时下路虎卫士正迎来全新的换代 ， 新车的定位也有了微妙的变化 。 于是 ， 新车的表现如何更让国内消费者期待 ， 先来几分钟的时间来了解下新车吧！
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全新一代的路虎卫士共有长轴距版本和短轴距版本 ， 也就是我们所说的90版本和110版本 。 而具体到每款车型 ， 又有4个相同的个性选装套件 ， 这四种套件分别是探险、远征、丛林以及都市套件 ， 不同的个性套件又在不同程度上影响着车型的整体机械性能 。
机械结构发生了变化 ， 全新路虎卫士基于路虎极限全地形SUVD7X平台所打造 。 取消大梁和非承载式车身 ， 新车变为承载式车身 。 但为了提升越野机械能力 ， 新车通过在设计、材质以及工艺上加强车身机械性入手 ， 以便保证不错的越野性 。
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最终 ， 这个全新的承载式车身成为迄今为止路虎打造的最坚固车身架构 ， 官方称车身强度比目前市场上普通的非承载车身提升10倍 ， 比最先进的非承载车身提高3倍 。 另外 ， 新车的最大强引力可达8,201磅（约3,720千克） 。
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当然 ， 现在唯一担心的便是在实际使用中 ， 出现碰撞的时候的维修费用 。
原本以为在去年的广州车展上可以见到崭新的路虎卫士 ， 但是路虎卫士还是没有出现吊足了我们的胃口 。 没有亲眼看到全新路虎卫士 ， 那要不先来看看海外媒体《motortrend》试驾过后的感受 ， 看看它还是不是你心目中的最理想的路虎卫士 。
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海外媒体试驾的正是110长轴距版本车型 ， 动力上由捷豹Ingenium3.0T双涡轮增压发动机组成并匹配48V轻混系统 ， 可提供395Ps的最大功率和550N·m的峰值扭矩的动力性能 。 传动方面则匹配8速自动变速箱 ， 该款试驾版本车型在海外预售价为69,375美元（折合人民币大约为48.00万元） 。
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而在其它硬件方面上 ， 新车还匹配了全时四驱系统以及可调节悬架高度的空气悬架 ， 轮胎方面的尺寸为20英寸大轮毂 。 在自适应续航系统、座椅加热功能 ， 更加舒适的内饰设计风格和用料以及最新的娱乐系统等之下 ， 想必新车功能性方面更加综合 。
“这并不是你爸爸那辈的卫士” ， 对于全新路虎卫士的改变之大 ， 海外媒体的一句话语就能够很好的表现出来 。
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上一代的路虎卫士虽然有着强大的机械性能 ， 但是一到我们平常的车流道路环境当中去 ， 这种机械性能不但没有发挥出优势 ， 反而还会影响其它正常的道路驾驶感受 。
海外媒体虽然觉得全新一代的路虎卫士太贵、太重、太复杂 ， 但在另外一个角度也在承认它的全面性能得到质的飞跃 ， 比如更加高效的动力总成、安全系数更高以及功能更加丰富以便提升消费者的用车体验 。
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全新路虎卫士基于专属的极限全地形SUVD7X平台所打造 ， 可以说是揽胜家族D7U体系架构的升级版本了 。 路虎目前最先进的电子架构和信息娱乐系统 ， 4G和5G在线语音激活和软件升级功能 。 在车辆的通过性方面 ， 新车的离地间隙为291毫米 ， 接近角、通过角和离去角分别为38、28和40度 ， 而最大涉水深度为900毫米 ， 结合较短的前后悬设计 ， 新车在通过性上让人留下了深刻的印象 。
全新的路虎卫士有着刚度更强的车身结构 ， 全铝车身打造使其比一般的越野SUV要坚硬10倍以上 ， 即使是刚度不错的越野SUV也要高个3倍左右 。 在这个大部分的越野环境下 ， 全新路虎卫士也能很好的适应 。
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在实际的道路试驾过程中 ， 海外媒体并没有过度的强调越野性方面 ， 而是将更多的注意力放在了平常大柏油公路上 。 惊喜的是虽然新车车身笨重 ， 方向盘却有着不一样的灵巧 ， 与过去的揽胜车型相似 。 另外 ， 调节不同的模式让车辆的驾驶乐趣更加丰富 。
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在非铺装道路上进行几圈热身测试时 ， 将车辆的速度提升到约140km/h沿着碎石道路行驶 ， 车辆快速通过时 ， 车辆所匹配的倍耐力Scorpion全季节轮胎也能很好的将牵引力发挥出来 ， 让车辆不会显得笨重 ， 并且以更好的默契完成车辆的动态操作 。
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在狭窄的道路上 ， 并不会动摇路虎卫士在驾驶方面多带来的越野性能和舒适性能的信心 。 此时的四驱系统则会开启它的作用 ， 在路面上尽情的释放 ， 并很好的将我们移动到另外一个角落 。
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【3.0T＋8AT＋全时四驱，这台硬气SUV一复活就火了】路虎卫士凭借几十年经典的造型及十分突出的越野能力 ， 一度是路虎活化石的标签 。 新车与时俱进 ， 路虎的极简设计主义被运用在该款硬派经典车型的同时 ， 机械能力也发生了质的飞跃 ， 整体来看 ， 新车在越野和舒适有了更好的方案 ， 想必更加符合时下消费者的实际需求 。 这样一来 ， 新车的整体定位也在悄悄的发生了微妙的变化 。 据悉 ， 新车将在今年内引入国内上市 ， 这样更加全面化的路虎卫士还是你心目中的理想车型吗？
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