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直营店收缩，中心店扩张?，小桔车服在车后市场下一盘什么棋？

直营店收缩，中心店扩张?，小桔车服在车后市场下一盘什么棋？
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4月初 ， 据AC汽车了解 ， 小桔养车要在全国20座城市建立40多家中心店 ， 目前正在部分城市征集场地 ， 这个消息一出引起行业人士纷纷猜测 。
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毕竟 ， 在疫情期间 ， 互联网平台在车后市场动作频频 ， 轮番登台 。 而在两年前由滴滴注资10亿美金成立的小桔车服 ， 确实显得有些低调 。
【直营店收缩，中心店扩张?，小桔车服在车后市场下一盘什么棋？】如今大肆开拓城市中心店 ， 小桔车服的战略意图是什么？从2018年4月平台成立 ， 如今经过两年的运营 ， 小桔车服旗下4大业务板块现状如何？小桔养车的重点又是什么？……
带着这些疑问 ， AC汽车在小桔车服成立2周年之际对其做了一次盘点 ， 探究一下小桔车服布局车后市场的野心是否还在 。
2018年：滴滴增长“新引擎”
2019年9月 ， 据36氪得到的一份滴滴出行内部流传出来的财务数据显示 ， 滴滴2018年持续巨额亏损 ， 全年亏损高达109亿元人民币 。
而早在2018年4月 ， 据《华尔街日报》援引知情人士消息称 ， 时值优步市场低迷 ， 滴滴与多家投行密会洽谈IPO事宜 ， 期望最早于2018年下半年上市 ， 进一步巩固其护城河 。
但2018年5月和8月突发的两起顺风车事件 ， 让滴滴盈利和上市计划同步受挫 。 随后滴滴做出调整 ， 不再以增长为目标 ， 全心投入安全建设 ， 花费巨资吸引合规司机和车辆 ， 并在夜间停止给不合规运力派单 ， 这一切都影响了滴滴的客单量和现金流 。
持续亏损 ， 迫使滴滴不得不探索新的业务模式 。 重仓汽车后市场 ， 利用积累的司机用户发展汽车服务业务 ， 是滴滴在2015年提出“洪流战略”时就定下的计划 。
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经过三年的布局和深耕 ， 小桔车服一站式汽车服务平台应运而生 ， 旗下涵盖“小桔有车”、“小桔加油”、“小桔养车”和“分时租赁”四大业务板块 ， 将为全社会车主提供车辆保养、快速维修、美容钣喷、汽车保险、网约车服务办理等业务 ， 打造车主服务的生态圈 。
而滴滴也十分看重汽车后市场 ， 将小桔车服作为增长的新引擎 ， 并在2018年8月 ， 小桔车服完成对嗨修养车的收购 ， 原小桔维保事业部与嗨修养车合并为“小桔养车” ， 合并后的小桔养车旗下拥有28家线下店 ， 覆盖华东、华南、中西等7个城市 。
据了解 ， 截至2018年8月 ， 小桔车服共有5000万车主用户 ， 年化交易额已突破600亿元 ， 覆盖城市257个、合作伙伴和渠道商7500余家 。 小桔车服相关负责人表示 ， 2018年小桔车服计划在全国20余个城市落地超300家门店 。
至此 ， 小桔车服在车后领域迈出了实质性的一步 。 在当时 ， 滴滴的这一步也使后市场的从业者们猝不及防 ， 人们惊愕了：资本助力 ， 车队资源辅助 ， 又一互联网巨头来袭 ， 终端门店的日子还会好过吗？
2019年：二度调整和升级产品供应链
2019年开年新动作 ， 小桔车服公布最新战略方向 ， 从横向和纵向着手 ， 构建赋能型车主服务平台 ， 并围绕用车拓展多元化垂直服务 。 同时 ， 小桔车服上线独立App 。
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在1月初 ， 小桔车服还启动北京+杭州“双总部”战略 ， 以提升小桔车服各地区域之间的协同效率 。
到了7月份 ， 小桔车服再次宣布组织架构升级 ， 这与上次组织架构调整相隔不到半年 ， 那次调整后 ， 小桔车服公司成为与网约车平台公司平行的另一大新公司 。
而此次组织架构调整 ， 汽车开放平台并入小桔租车平台；小桔能源整合原有的充电与加油业务 ， 持续在汽车能源领域开展合作；小桔养车在原有维保业务基础上 ， 整合保险和安全驾驶业 。
此外 ， 小桔车服成立车服大区 ， 实现整体的城市业务规划布局 ， 探索在单城内租车、养车、能源等打通与协调联动 。
一年两度调整组织架构 ， 体现了滴滴对小桔车服的重视 ， 其战略地位不断被拔高 。 纵观整个2019年 ， 小桔车服不断升级供应链 ， 并逐步完善生态链的布局 。
具体来看 ， 在养车端 ， 与骆驼蓄电池达成合作 ， 为车主提供蓄电池更换及回收服务；与雪佛龙签署战略合作协议 ， 为车主提供有价格优势的保养服务；与平安产险合作 ， 共建覆盖事前、事中、事后的车险管理线上化模式 。
在租车端 ， 小桔租车在深圳、长沙等四市同时上线汽车分时租赁业务 ， 用户可以免押金在线租车；与平安国际融资租赁达成合作 ， 平安租赁通过小桔租车平台面向网约车及社会用户提供租车服务 ， 而小桔车服与平安租赁在车辆采购、投放以及运营方面进行合作；另外 ， 在杭州、成都以及青岛等城市设立了租车交付中心 。
总结小桔车服2019年的成绩：全年租车辆超过50万辆 ， 出租率超过80% 。 小桔能源的充电和加油日均订单近45万单 ， 小桔充电年化充电度数12亿度 。 小桔养车累计服务24万辆车 ， 旗下车险业务合作超过39家保险公司 ， 覆盖近45万辆车 。
一句话总结 ， 即2019年小桔车服实现了旗下租车、车企、养车、能源各业务板块协同联动 。
2020：布局车后市场的野心还在？
在小桔车服的四大业务板块里 ， 小桔养车最受车后行业人士关注 。
自2018年8月 ， 小桔车服收购嗨修养车 ， 小桔养车直营门店达到28家 ， 截止到目前 ， 直营店的数量不增反减 。
据知情人透露 ， 小桔养车本不是一个适合用来做社会化车辆运营的平台 ， 这是由它的基因决定的 。 2018年尝试过直营店扩张 ， 以及与汽车超人成立联营店桔小保 ， 没有取得实质性进展 ， 网约车资源难以发力 。 而被看好的顺风车资源 ， 也因突发事件搁浅 ， 因此2019年小桔养车直营店选择收缩 ， 一些盈利情况不好的门店被关停 。
“目前剩下20来家直营社区店都是盈利的 ， 滴滴的网约车资源足够养活他们 ， 短期内社区店不会大规模扩张 。 ”该知情人表示 。
此外 ， 小桔车服2020年的计划之一便是在全国20个城市建设40余家小桔养车中心店 ， 中心店的服务对象为新能源车 ， 主要定位仍然是承接滴滴自有车队和合作租赁公司车辆的服务为主 。
据了解 ， 建设中心店是小桔养车布局新能源车领域必要举措 。 小桔养车目前的直营店是社区店 ， 受限于面积和技术能力 ， 很难取得新能源车企的售后维保授权 。 中心店模式已经在杭州等城市跑通 ， 与小鹏、比亚迪、长城等车企达成合作 ， 将在在网约车、社会车辆长租、充电及维护保养等汽车产业链业务开展全面合作 ， 为用户提供用车服务 。
从这里可以看出 ， 与传统的社会化修理厂相比 ， 小桔养车已经在走差异化路线 ， 提前布局新能源车的售后维保服务 。
据悉 ， 目前滴滴平台上已有26万辆注册电动汽车 ， 2020年滴滴计划把这一数字提高到100万辆 。 为了提高用户体验与运营的效率 ， 滴滴还会与合作伙伴开发专为共享出行设计的智能汽车「D1」 。
直营店收缩，中心店扩张?，小桔车服在车后市场下一盘什么棋？
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另外 ， 在今年年初小桔车服举办的首次开放日上 ， 将2020年的重点定为两个关键词：一辆车、一座城 。 即提供车辆“全生命周期”服务 ， 让用户用车更便宜；二是在一个城市里逐步打通租车、车企、养车、能源四大业务板块 。
综上来看 ， 社会化运营目前不是小桔养车的主要方向 ， 为新能源车做产业配套才是小桔车服的重点 。 一旦小桔车服在新能源车的维保、充电、保险、金融等领域形成闭环 ， 在新能源时代来临时 ， 足以形成竞争壁垒 ， 实现小桔车服在新能源时代行业领先的野心 。


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