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#香车车评#我国还需鼓励居民大量购买私家车吗？( 二 )


#香车车评#我国还需鼓励居民大量购买私家车吗？
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三是目前中国无论是城市还是乡村对私家车的吸纳能力都接近了极限 ， 再增加可能更加剧道路拥堵 ， 反而给生活带来不便 。 尽管目前我国道路交通状态大为改善 ， 无论高速公路还是国道、省道、县道、乡道、村道 ， 公路网络发达完善与畅通 。 据国家统计局一项数据表明 ， 截止2016年底中国公路总里程约470万千米 。 连接中国各个角落的公路系统 ， 包括34个省级行政区、334个地级行政区 ， 2851个县、39862个乡镇 ， 以及近70万个行政村 ， 总长度足以环绕地球赤道117圈 。 尽管如此 ， 公路增长速度远远没有汽车增长的速度快 ， 现在无论乡村道路、街道还是城市居民小区、街道旁边都处都停放着车辆 ， 到了车满为患的地步 ， 堵车也成家常便饭 ， 很多时候堵得让人心慌 。 尤其 ， 是城市汽车保有量也趋于饱和 ， 再鼓励居民家庭购车就只能添堵 ， 降低城市居民生活质量 。 一项调查表明 ， 目前中国有66个城市的汽车保有量超过了100万辆 ， 北京、成都等11个城市超过300万辆 ， 它们依次是北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津；尤其北京、成都汽车保有量居然超过了500万辆！
而且 ， 过多的汽车拥有量 ， 也容易造成对道路的破坏 ， 加大道路建设投入成本 ， 这些也都是值得考虑的问题 。
四是能源供应与环保保护 ， 也不允许中国居民家庭拥有更多的私家车 。 目前中国自产石油不够 ， 是原油进口大国 ， 受全球原油市场价格波动影响较大 ， 每年为进口油类要花费大量外汇 ， 这其实也是一种不经济的行为 ， 让经济发展对进口石油的依存度提高 ， 对经济发展起到一定的嵌制 。 据相关资料披露 ， 近20年以来 ， 中国的成品油消费量大幅提升 。 1994年-2015年 ， 中国柴油消费量增长了256% ， 汽油消费量增长了221% ， 煤油消费量增长了389% 。 至2017年 ， 我国原油进口量超过美国 ， 首次成为世界最大的原油进口国 。 我国石油消费量达到5.9亿吨 ， 增速为2011年以来的最高；国内产量降至1.92亿吨 ， 连续第二年低于2亿吨 ， 而全年石油净进口量达到3.96亿吨 ， 比上年增长10.8% 。 2017年中国石油对外依存度升至67.4% 。 2018年 ， 我国石油进口继续增长 ， 2018年中国进口石油高达4亿吨 ， 对外依存度上升至69.8% 。 这表明 ， 我国进口石油一直成上升态势 ， 世界石油供应市场一有风吹草动 ， 就会制约我国经济发展和加大居民生活成本负担 。
同时 ， 汽车排放的尾气及其他污染物也不断增多 ， 对我国大气及环境造成的污染越来越严重 。 据环保部发布的《2012年中国机动车污染防治年报》 ， 公布2011年全国机动车污染排放状况：四项污染物排放总量初步核算为4359.7万吨 ， 其中 ， 一氧化碳（CO）3327.3万吨 ， 碳氢化合物（HC）407.1万吨 ， 氮氧化物（NOx）574.3万吨 ， 颗粒物（PM）50.9万吨 。 机动车污染排放严重影响了人们的生产和生活条件 。 且年报还显示 ， 我国已连续三年成为世界机动车产销第一大国 ， 机动车污染已成为我国空气污染的重要来源 ， 是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因 。 而且 ， 随着我国汽车保有量上升 ， 每年排放的污染物将呈不断增长态势 ， 这是很严重的环保问题 ， 需要引起重视 。
五是从资源综合利用角度看 ， 很多私家车利用效率不高 ， 造成大量闲置和浪费 ， 导致了中国不节约经济现状加剧 。 据一项调查表明 ， 截止2017年底 ， 国内私家车的平均使用年限只有4年 ， 平均报废年限是7-8年 ， 这一严重浪费现象难以想象 ， 但确实是事实 。 而且 ， 一个家庭拥有一辆汽车或二至三辆汽车 ， 除了上、下班跑两路之外 ， 大部分时间闲置在车库 ， 利用效率不高 ， 很多私家车不是跑在道路上被开坏 ， 而是放在家里被闲置坏 ， 这多令人心痛呀 。


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