中型SUV混战！7座2.0T的福特锐界/才改款的本田冠道1.5T买谁好？
文/磊磊
【中型SUV混战！7座2.0T的福特锐界/才改款的本田冠道1.5T买谁好？】对于计划购买中型SUV车型的消费者来说 ， 本田冠道与福特锐界是其中难以规避的两个选项 。 较为强势的品牌印象、颇为优渥的配置水准 ， 都是人们选择它的至关重要 。 今天 ， 我们就把这两款车请到一起 ， 为大家一探究竟 ， 看看关于这两款车 ， 应该如何买？怎么买？
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外形设计：
外形层面 ， 雍容包裹着的年轻化 ， 可谓全新冠道车型整体设计的主轴 。 但本田对年轻与雍容之间的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明 。 虽然车顶线条采用了一些的溜背型SUV风格 ， 但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙 ， 不会对乘坐空间产生明显挤占 。 贯穿式银色前格栅、羽翼式LED大灯 ， 都显露出冠道颇为豪奢的型格 。 而大尺寸中网及梯形下进气格栅 ， 也散发出一些黑暗骑士的魅惑 。 车尾处的设计 ， 则是冠道车型外观最为精华的妙处 ， 尾门处折纸风格的中央渐变 ， 刻画出这款车尾部较为明晰的肌肉线条 。
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外形层面 ， 福特锐界通过棱角分明的车身线条与六边形进气格栅 ， 营造出一种“虎实的运动感” 。 视觉观感既有美系车一贯的“敦实厚重” ， 同时镀铬装饰的应用也使它并不沉闷 ， 透露出一定程度的活力与年轻 。
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内饰风格：
内饰层面 ， 冠道沿袭着一种“有档次的本田感” ， 说人话就是 ， 这款车内饰有着大量皮质包覆、木纹内饰等高档物料的铺陈 ， 但较为简洁的风格营造 ， 让这些高档物料的配搭丝毫不显油腻 ， 依旧有着那股本田味儿的“少年感” 。
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车机系统层面 ， 推荐车款——“240TURBO两驱舒享版”搭载一款8英寸触控大屏 ， 内建蓝牙通话、苹果CarPlay ， 并支持语音声控电话功能 ， 整体功能不算特别丰富 ， 但也足够满足日常使用 。
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值得一提的是 ， 冠道在档把下方预留了一个足以容纳单反相机等较大物件的储物空间 ， 并预留好充电口 ， 从而扩充整车挺大、挺实用的储物能力 。
内饰层面 ， 锐界的环抱式中控台为驾驶者营造出不错的掌控感 ， 炫酷的仪表盘和中控触屏的组合 ， 也让这套内饰透露出适度的科技感 。 中控台上部足量的软质材料和全系标配的无钥匙进入/启动 ， 诠释了厚道的写法 。
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动力及驾驶感受：
实事求是地讲 ， 动力性能上的表现 ， 是冠道240车款相比同价位途观L一项无可避讳的劣势 。 就它所装备的1.5T+CVT来说 ， 这套动力总成 ， 放在思域身上叫超跑 ， 放在CR-V身上叫有劲儿 ， 但放在冠道身上 ， 我们所能得出的结论 ， 也只能是一句风轻云淡的“还算够用” 。
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就数据来说 ， 这套动力总成的水准是不错的 ， 193马力的最大功率输出与10秒之内的实测百公里加速成绩 ， 都足够说明它的能力 。 而就具体驾驶感受来说 ， 或许是为了不让驾驶者觉察到太明显的匮乏感 ， 这套动力总成初段被调校得十分灵敏 ， 脚尖轻微的点踩就能让车辆十分轻快、自如地起步 ， 中前段动力设定也十分积极 ， 但在车速超过70km/h以上 ， 虽然依托CVT变速箱平顺自如的特性 ， 车速表指针依旧在畅顺自然地上扬 ， 但从驾驶者实际体感来说 ， 这是的加速势头已较为弱势 ， 高速路况下的二次加速超越慢车 ， 也确实不够很有信心 。 而变速箱层面 ， 我可以很负责任地说 ， 本田这款CVT在整个CVT界 ， 确实算十分优秀的一个 ， 动力传递机敏高效 ， 加速过程也十分畅顺 ， 几乎没有迟滞 ， 但相比途观L上激奋昂扬的DSG ， 确实会冷淡许多 。
底盘及行驶品牌层面 ， 则是冠道车型一以贯之的强项 ， 它的阻尼调得十分有质感 ， 弹簧与避震筒伸长、缩短的过程 ， 保持着本田车系一贯的干脆高效 ， 但动作的细节却十分地稠密且有高级感 ， 当车辆行驶过颠簸时 ， 车辆不会有什么太直白的晃动、哆嗦 。 而是很淡定 ， 自如的上下略微起伏 ， 再配合这款车颇为上乘的隔音降噪水准 ， 这款车驾驶感受的形容 ， 完全可以用跨级、豪华品牌感这样程度的词汇形容 。 转向手感扎实厚重 ， 能够为驾驶者建立相当强的主观安心感 。 再配合推荐车款所附带的可变转向比功能 ， 这款车可以十分安稳但又灵活地应付城市狭窄路面的穿梭 。
?而锐界则延承着福特车型一以贯之的“趣味横生” ， 去取悦驾驶者的感官 。 尽管在这款高重心的SUV上 ， 这种趣味多少要打些折扣 。
正常行驶工况下 ， 锐界对于路面信息的过滤 ， 不算很细致入微 ， 它会有选择地保留一些动作 ， 让驾驶者清楚感知到车辆与路面当前的状态 。 通过减速带时那种“厚实的砰砰声” ， 带给驾驶者充分的满足与安心感 。
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?而在偶或为之的较为激烈的驾驶中 ， 锐界也做到了一辆福特的本分 。 韧性较强的悬挂能够比较好地控制住车身姿态 ， 及时而准确地执行驾驶者的意图 。 方向盘也在很努力地扮演着一辆“福克斯”的角色 ， 手感充实 ， 能够在人、车和路面间建立比较高效率的沟通 ， 给予驾驶者有限的“感官刺激” 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
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