奥迪A6L在中保研大义灭亲?超豪华车不用做碰撞测试?

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4月10日 , 中保研公布了一汽大众生产的奥迪A6L的碰撞成绩 , 其是中保研测试的第一款奥迪牌车型 。
此前大众系的表现都谈不上优异 , 那一家亲的奥迪表现又会是如何?还是值得一看的!

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成绩优异 , 对得起车主的钱包!
从测评结果看 , 奥迪A6L除了耐撞性与维修经济性指数是P(较差)外 , 其余都是G(优秀) 。

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网友纷纷表示:
A:帕萨特鞭尸×1
B:这不是奥迪A6L的测评 , 而是鞭尸大众
C:是奥迪欺负大众 , 还是一汽欺负上汽
D:毕竟奥迪这个车比较高级
目前 , 中保研C-IASI碰撞测试过的车型中 , 能在耐撞性与维修经济性指数拿下G评价的 , 只有斯柯达柯迪亚克一个!
车内乘员安全指数里边的各个项目 , 奥迪A6L斩获全G评价 。
正面25%偏置碰撞 , 让帕萨特天天被鞭尸的项目 , 奥迪A6L表现优异 。 成绩不至于让人意外 , 毕竟两者的地位、用料水平等等都不一样 。 即便如此 , 帕萨特区别对待的事是石锤的 。 简单的从吃瓜群众的角度看 , 奥迪A6L这次简直就是大义灭亲嘛~

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侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、行人保护、FCW/AEB细分项目里头 , 奥迪A6L全部都是绿油油的一片 , 均为评价G 。
要豪车才能做到这种水准吗?
那倒不用!前阵子中保研出炉的马自达3 , 又或者是卡罗拉、雷凌、长安CS75PLUS、领克01等 , 也同样是绿到别人发慌~
帕萨特:C-NCAP安排上了 , 等着!

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别家的豪车啥表现?
奥迪A6L有这样的表现 , 也没必要夸赞什么 , 这是它应有的水准 。 接下来 , 奥迪Q5L也被中保研安排上了 , 静待结果出炉~

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截止日前 , 中保研C-IASI一共测试了50台车 , 豪华车的占比不多 。
还算热乎的有北京奔驰GLCL , 也是除了耐撞性与维修经济性拿了个较差P外 , 其余都是优秀G 。

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奔驰C级(2018款)的表现则是还凑活 , 魔鬼般的正面25%偏置碰撞没有拿到优秀G , 而是良好A 。 并且在侧面碰撞、行人保护项目 , 也是拿了个良好A 。

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宝马3系(2018款)在25%偏置碰撞的表现比C级差 , 只拿到了个一般M , 所以在车内乘员安全指数方面 , 拿下的是良好A 。

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丰田在中保研C-IASI的表现都不错 , TNGA架构的实力可见一斑 , 一度让人以为中保研被……
我们的自主品牌也有表现优异的车型 , 长安CS75PLUS(2020款)、荣威RX5MAX(2019款)、比亚迪唐(2019款)等 , 表现都是顶呱呱的 。

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超豪华车怎么没有碰撞测试 , 比如劳斯莱斯!
诸如此类的车型最重要的还是贵 , 完整的测试一次就得耗掉几台车 , 这谁受得了~
量产车要获得生产许可 , 该做的安全测试还是要做的 , 该考的试还是得考 。 不过 , 像劳斯莱斯、宾利、超跑这些小规模量产车其实有“特殊照顾” 。

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它们不需要和别的车一样 , 用一台台的成品车去PIA~PIA~的撞 , 而是主机厂自己执行简化的测试程序 , 能满足基本要求即可 , 也就是要符合安全法规 。 有些超跑 , 也会用“替身”去测试 , 像拉法、P1这些神兽 , 真身去撞实在顶不顺 。
这些操作都是厂家自己的去做的碰撞测试 , 所以一般我们都没机会看到 , 而第三方像IIHS、C-IASI、E-NCAP等等 , 都是很透明的 。
此前我们也说过 , 像这些第三方的汽车碰撞测试机构并不是国家强制机关 , 所以你成绩再差 , 也不会有红头文件下来让你回炉重造 。 只要满足国家的安全法规 , 那这车就可以被量产、销售 。

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第三方安全碰撞测试机构 , 对于汽车行业最大的贡献 , 莫过于督促各大主机厂不断提升车辆安全性 。

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对于广大消费者而言 , 最大的意义则是作为购车的参考之一 。 信或不信 , 全凭个人去判断 , 没人强制!
买车图性价比、图大空间、图面子 , 而安全是不得不图的!现在信息传播又快又广 , 懂事的人越来越多 , 世界兴许也会越来越和谐 。
不过 , 这年头执拗的人太多了 。 之前问个朋友你知道后排不系安全带很不安全吗?他说我知道啊!
【奥迪A6L在中保研大义灭亲?超豪华车不用做碰撞测试?】但他就是不系 , 知道又如何!
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