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【车家号】谁来抄底神州租车？

情况越来越扑朔迷离了 。 原本还未走出瑞幸造假带来连锁风波的神州租车 ， 再次成为舆论的焦点 ， 只不过这次与神州租车同框的 ， 是在线票务公司携程和汽车圈最火的“收购大户”吉利 。
近日有消息透露 ， 随着神州租车股价的腰斩 ， 携程将抄底神州租车 ， 并整合一嗨租车业务 ， 做大携程租车平台 ， 重塑租车市场格局 。 不过就在这个消息露出后 ， 又有媒体透露 ， 吉利集团战投部正在和相关机构接触 ， 摸底调研并洽谈打包收购神州租车 ， 做大出行业务 。
一前一后消息的放出 ， 确实有些诡异 ， 不过更诡异的是 ， 携程和吉利方面相继都在回应中否认了收购传闻 ， 答案也是出奇的一致 。 携程方面人士称对收购并不知情 ， 也有说是假消息 。 而吉利则更狠 ， 表示“没有收购计划 ， 也未接触 ， 同时吉利也没有任何兴趣收购这样一家企业” ， 暗示吉利不会去蹚这个浑水 。
【车家号】谁来抄底神州租车？
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当然无风不起浪 ， 从消息透露到被否认的背后 ， 一定有情况 。 有行业人士分析认为 ， 不排除神州租车方在故意释放假消息 ， 以此吸引买家 。 或者已经有资方正在与神州租车洽谈 ， 通过释放“烟雾弹” ， 一定程度上可以增加劣势方神州租车的谈判筹码 。 这或者说明神州租车在早前就已经有计划将其整体出售 。
更巧妙的是 ， 因为吉利的入局 ， 让收购消息看上去变得更加逼真 。 作为“收购大户” ， 近些年来吉利阔手买买买 ， 特别是在李书福“只有抱团才能活下去”的合作并购思路下 ， 并购更是频繁且轻而易举的事情 。 同时在收购正式敲定之前完全否认 ， 也成为吉利系列收购案中的基本套路 。
那么 ， 神州最后会被真正抄底吗？
携程的逻辑
不管携程和吉利收购神州租车是不是真实消息 ， 从商业逻辑的角度来讲 ， 确实是可以有这样的操作 。
目前 ， 神州租车牢牢占据着中国汽车租赁公司前列 ， 其在国内300多个城市设有1100多个服务网点 ， 个人客户超过千万、企业级用户达到数万家 。 神州租车财报显示 ， 2019年其租赁业务营业收入为55.6亿元 ， 车队总规模为148,894辆 ， 其中平均每日汽车租赁车队规模111,636辆 。
有租车行业人士评价道 ， “神州租车是个好资产 ， 其打开的租车模式、市场空间、品牌知名度、运营能力等 ， 都是别人并不具备的优势 。 ”不过 ， 就算神州租车拥有广阔的份额和知名度 ， 但未来的发展之路却充满波折 。
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实际上 ， 由于近两年来发展陆正耀极其神州系发展重心发生了偏移 ， 神州租车的发展逐步慢下脚步 ， 特别是利润方面 ， 2019年的总利润仅有0.31亿元 ， 同比下降89.38% 。 另外 ， 神州在吸收宝沃后 ， 由于缺少整车布局能力 ， 加之资本运作下的“宫斗剧”让宝沃严重空心化 ， 重资产重运营的几大板块严重拖累了神州的进一步发展 。 同时由于传统车企加码出行市场 ， 神州租车面临的市场竞争越来越大 ， 营收增长变得困难 。
当然 ， 最大的困难和危机还是最近的财务造假事件 。 连日来 ， 因陆正耀实控的瑞幸咖啡自曝造假事件 ， 美股股价大跌80% ， 市值严重缩水 ， 其控制的另一公司神州租车也被牵涉其中 。 报道称 ， 陆正耀将考虑辞去公司董事长一职 ， 这是说服投资者相信该集团独立于瑞幸的一系列举措之一 。
但标普全球(S&PGlobal)已将该公司的信用评级从B+下调至B- 。 这家评级机构表示 ， 尽管神州租车是一家独立上市公司 ， 与瑞幸没有直接联系 ， 但其与瑞幸的关联已引起投资者对其公司治理的担忧 ， 并损害了其利用资本市场的能力 。 这也直接导致了神州股价的跳水 ， 一度暴跌50%以上 ， 报价从过去的4块多港元跌至2元出头 ， 市值缩水至42亿 。


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