宝马■别以为放炮的排气是在污染环境，其实轮胎才是真凶
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先进国家都已经注意到控制车辆污染的重要性 ， 即使汽车排放不是最主要的污染源之一 ， 但移动污染源的管制仍然有其必要性 。 因此 ， 欧盟已经实施了最新的平均碳排放法规 ， 并且将于2021年开始实施惩罚处理 。 然而 ， 根据欧洲知名独立测试机构Emissions Analytics的调查 ， 其实汽车轮胎耗损所制造的污染更加严重 ， 需要尽快规范 。
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其实这种程度就像是那位环保少女 ， 在灯光底下的议题总是能够受到较多的关注 ， 车辆排放与全球暖化问题确实严重 ， 但这不代表没有其他迫切而深藏在阴暗中的环保问题需要被提出来讨论 。 至于在汽车污染这方面 ， Emissions Analytics认为轮胎带来的污染比车辆排放严重1000倍！
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轮胎在消耗使用时会产生许多微细颗粒 ， 这些轮胎微细颗粒对环境造成的影响日益让人担心 ， 尤其是当今SUV大行其道 ， 这一类大型而且车身较重的车款又会进一步增加轮胎的消耗 。 而电动车因为电池导致车重大于内燃机车种 ， 因此也属于轮胎消耗严重的一类 。
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在规范内的废气排放污染物会限制在每公里4.5毫克以内 ， 但是轮胎所造成的“非废气排放污染物”（NEE）远远超过这个数字 ， 最多甚至可以达到1000倍 。 NEE已经被确认为是车辆交通活动所产生的主要污染之一 ， 占了PM2.5的60%、PM10的73% 。
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【宝马■别以为放炮的排气是在污染环境，其实轮胎才是真凶】Emissions Analytics以中型家庭掀背车做实验对象 ， 并安装全新且正确的真空轮胎 ， 最后发现轮胎锁造成的NEE是每公里5.8克 ， 4.5和5.8这两个数字相差并不远 ， 但若仔细看就会发现 ， 4.5毫克和5.8克 ， 若将单位换算一下就变成4.5毫克与5800毫克 ， 说污染1000倍并非凭空捏造的数据 。
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