自主品牌有多抗揍？看看这份榜单就知道，长安最亮眼
随着各大车企的3月销量快报逐步出炉 ， 乘联会也在近日发布了3月份乘用车产销数据 。 同时 ， 排在狭义乘用车零售销量和批发销量前十的车企也正式浮出水面 。 其中 ， 自主品牌表现极其亮眼 ， 而豪华品牌也令人刮目相看 。 下面 ， 我们就一起来看看具体的销量数据和排名情况 。
3月同比依旧下滑 ， 但环比回暖明显
乘联会发布的数据显示 ， 2020年3月份 ， 国内狭义乘用车市场零售销量达104.5万辆 ， 同比下降40.4% ， 环比增长317.5%；批发销量为100万辆 ， 同比下滑48.1% ， 环比增351.1% 。
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可以明显看到 ， 国内狭义乘用车市场3月份的零售销量依旧比去年同期有较大幅度的下滑 ， 但是环比疫情严重的2月份 ， 整体回暖明显 ， 无论是零售还是批发销量 ， 都环比增长了3倍以上 。
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不过 ， 从往年的销量走势图来看 ， 4月份大概率会出现零售销量环比下滑现象 ， 只是为了促进汽车消费 ， 目前政府和车企都推出了不少购车优惠政策 ， 不知道这些可不可以打破以往的销量“惯例” 。
自主品牌：吉利稳居第三 ， 长安超越日产
在3月份的综合销量（零售销量）排行榜中 ， 吉利的排名跟2月份一样 ， 都是位列第三名 ， 地位越发稳固 。 另外 ， 长安和长城也有不小的进步 ， 其中长安排名由2月份的第六名提升至第五 ， 超越了东风日产 ， 长城也顺利进入了榜单前十 。
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【自主品牌有多抗揍？看看这份榜单就知道，长安最亮眼】总的来看 ， 在车市下行和疫情的双重打击下 ， 自主头部车企表现得并没有想象中的那么脆弱 ， 反而部分合资品牌已经被挤出了前十 ， 同时前十中的一些合资品牌排名也有略微下滑 。
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在批发销量排行榜中 ， 位居前三名的分别是一汽-大众、吉利和长安 ， 自主品牌占据其二 ， 同时长城也有入榜 。 可以看出 ， 为了不给经销商造成太大的库存压力 ， 自主品牌的批发销量跟零售销量基本保持在一个水平 ， 使得经销商和厂家都能更好地实现盈利 。
豪华品牌越发强势
在车市下行的环境中 ， 豪华品牌往往能逆市而上 ， 交出与其他主流品牌不一样的成绩单 。 在2020年3月份 ， 奔驰再次挤进批发销量榜前十 ， 具体销量为5.1万辆 ， 同比下跌1.9% 。 同时宝马也首次入围 ， 其单月销量为4.1万辆 ， 同比下跌12.9% 。
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与上汽大众、东风日产等动辄超过6成的降幅相比 ， 奔驰和宝马的降幅可以用惊艳来形容 。 尤其是奔驰 ， 其3月的批发销量与去年同期基本相同 ， 这说明 ， 即使车市低迷 ， 豪华品牌也能很坚挺 。 当然 ， 这与它们及时推出的诸多优惠和较大的降价幅度也有一定的关系 。
买车君认为 ， 豪华品牌在车市下行之中的体量和规模增加 ， 进一步挤压了合资品牌的生存空间 ， 同时也加快了市场洗牌的速度 。 如果那些体量本就一般的合资品牌还是坐以待毙 ， 那就别怪中国市场不给机会了 。
合资品牌压力大增 ， 日系坚挺
虽然在3月综合销量排行榜中 ， 合资品牌依旧占据了大部分位置 ， 但是排名已经有所下滑 ， 而且从批发销量榜单中也可以发现 ， 上汽大众、上汽通用等合资品牌都在大幅减少新车供应 ， 力图减少经销商的库存压力 。 不过 ， 这可能也是经销商害怕压库 ， 不敢继续向厂家提车导致的 。
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不管怎么说 ， 合资品牌正面临着空前的压力 ， 如果国外疫情不能迅速压制 ， 国内的销量又无法逆势而上 ， 那么今年的财务报表肯定好看不到哪里去 。 当然 ， 合资品牌中也不乏坚挺之辈 ， 例如广汽丰田 ， 它不仅入围了零售和批发销量榜 ， 且批发同比降幅也只有9.9% ， 是榜单中降幅最小的主流合资品牌 。
其实 ， 广汽丰田之所以有如此表现 ， 与品牌的良好口碑和吸引力巨大的新产品的加入脱不开关系 。 今年2月份 ， 威兰达正式加入了广汽丰田的产品阵营 ， 这款关注度不亚于RAV4荣放的全新紧凑型SUV给予了广汽丰田极大的支持 。
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从3月份的车企销量榜中发现 ， 原来自主品牌也没有想象中的那么不堪 ， 而豪华品牌也能在体量上逐渐与合资品牌抗衡 。 总之 ， 市场在加速洗牌 ， 谁走谁留现在还不能立即下结论 。
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