苹果的供应链艺术，如何成了它的软肋？
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出品｜虎嗅Pro会员
作者｜Odin
众所周知 ， 苹果的供应链与产品运营能力之强 ， 远近驰名 。 全球著名的顾问机构 Gartner ， 每年会选出全球 25 家供应链管理最优秀的公司 ， 而苹果则连续 10 年蝉联“供应链大师”(Supply Chain Master) 的荣誉 。 苹果的 CEO 蒂姆·库克 (Tim Cook) ， 被著名的美国商业杂志《福布斯》(Forbes) 誉为“供应链宗师”(Supply Chain Guru) 。
然而 ， 疫情之下 ， 恰是如此强大的供应链能力 ， 成了苹果的掣肘 ， 甚至让它一度陷入严重的供应链危机 。 由于苹果的供应链大多分布在大中华地区 ， 但中国受疫情困扰 ， 因而复工进度缓慢 ， 出货量大受影响 。 在3月 ， 纽约的 iPhone 甚至已经开始缺货 。
剧情在4月陡然反转 。 摩根大通分析师萨米克·查特吉（Samik Chatterjee）在报告中称 ， 新冠病毒疫情影响了苹果继续运营其零售店的能力 ， 今年 ， iPhone销量同比将下降10% 。 同时 ， 苹果在中国电商渠道上还启动了大降价 ， 以希望以此去库存 ， 拉动销量提升 。
不过 ， 暂且按下 iPhone 出货不力这点不表 ， 本篇文章还是想揭示苹果在供应链端的命门所在 。
为什么以苹果的资金和规模 ， 为什么以库克之能力 ， 居然会在自己的强项——供应链上遭遇滑铁卢？这次虎嗅Pro将深度探讨苹果的供应链是如何运作的 ， 并通过其供应链特性 ， 来分析现代工业生产的整体面临的问题所在 。 #本文为虎嗅Pro会员
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从福特主义到丰田生产模式
人类进入工业化时代已有好几个世纪 ， 供应链系统发展至今 ， 已经变成一门很专业的学科 。 但在 20 世纪开始 ， 工业生产模式出现两次重大变化 ， 而这两种模式均来自汽车业 ， 它们深刻地影响了苹果的供应链管理模式 。
20 世纪初 ， 美国的亨利·福特 (Henry Ford)通过了“大规模生产制” (Mass Production)这样的创新生产模式 ， 令工厂的生产成本大幅降低 ， 效率大幅提高 ， 并建立了他的汽车王国 。
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