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中型车■特斯拉连续三个月销量增长，占据国内纯电动市场两成份额


【中型车■特斯拉连续三个月销量增长，占据国内纯电动市场两成份额】自国内进入2020年遭受疫情及整体车市退坡的双重冲击下 ， 国内汽车市场遭遇前所未有的下滑 ， 前3月零售同比累计下降40.8% 。 但与此同时 ， 作为刚刚入华的新能源车企特斯拉却实现连续三个月的增长趋势 ， 3月份环比增长161% 。

中型车■特斯拉连续三个月销量增长，占据国内纯电动市场两成份额
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根据乘联会最新数据显示 ， 今年3月特斯拉国产Model 3车型在华累计售出10,160辆新车 ， 环比上月暴涨161% 。 即使说在国内市场遭遇今年2月车市整体巨幅下滑后 ， 大部分车企都出现环比劲增的情况 ， 但从国产特斯拉Model 3车型个月销量来看 ， 这是国产Model 3车型继2月逆势增长后再实现环比增长的表现 。
相比其他车企在3月回稳的态势下 ， 特斯拉品牌则是实现持续高涨 。 其中 ， 国产Model 3在1月、2月及3月份 ， 分别达到2620辆、3900辆及10160辆 。 可见特斯拉车型在华表现十分突出 ， 由于绝大多数车企的表现 。 而2月的销量也让其包揽轿车市场、高端车型市场及新能源市场的前十 ， 因此相信3月份或将实现新能源领域的首位 。

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毕竟 ， 在今年1月乘联会还未计入国产特斯拉在华销量时 ， 汽车行业在同比下滑20.4%的环境下 ， 新能源狭义乘用车销量仅为4.1万辆 ， 同比下降57.9% ， 环比下降68.4% ， 下滑程度远远大于乘用车市场 ， 这也意味着新能源市场的表现远不及燃油市场 。
而随着疫情持续蔓延的影响 ， 2月份中国地区做出相应的抗疫措施 ， 导致全国车企进入“停顿”状态 ， 致使整个2月乘用车销量规模仅到达2006年2月的水平 ， 累计销量为25.0万辆 ， 同比下降78.7% ， 环比下降85.4% ， 也让中国汽车市场在历史出现下滑程度最大的一次 。
但随着今年2月乘联会开始计入国产特斯拉车型的销量后 ， 新能源汽车市场却实现反转 ， 尽管也出现销量大幅下滑达69.5% ， 环比下降65.1%的情况 ， 但明显优于国内乘用车市场 。 这也意味着随着国产特斯拉开发在华市场后 ， 已实现拉动国内新能源汽车市场的走势 。
而今年3月新能源乘用车批发销量为5.6万辆 ， 同比下降49.2% ， 环比2月增长4倍 。 其中 ， 插电混动销量0.92万辆 ， 同比下降59% 。 纯电动的批发销量4.7万辆 ， 同比下降48% 。 也说明特斯拉车型已占据国内纯电动车型的20% 。

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随着特斯拉车型在华的走高 ， 也将对国产新能源车企带来更大的冲击 ， 其中包括新势力车企 。 根据国内最大的新能源车企比亚迪日前公布的最新销量数据显示 ， 2020年3月新能源汽车销量同比下滑59.52%至12256辆 ， 与特斯拉仅微小差距 ， 但特斯拉只是单一车型的销量 。
针对特斯拉未来的预期 ， 新势力车企的理想汽车CEO李想也认为 ， 随着特斯拉ModelY 车型的推出 ， 该公司或将于2020年在全球实现单一车型突破一百万辆的销量 ， 并拿下全球智能电动车领域的2—30%的比例 ， 甚至随着时间的发展 ， 特斯拉也将能够达到500万-1000万的年销量 。
当然 ， 对于当前特斯拉品牌在全球市场上的表现也正逐渐证明这一现象 ， 根据特斯拉公司报告显示 ， 2020年第一季度 ， 特斯拉共生产10.3万辆电动汽车 ， 交付8.84万辆新车 ， 产量同比增长33% ， 交付量同比增长15% 。
此外 ， 有消息称 ， 特斯拉计划最早从本周开始扩大在中国的产品线 ， 推出长续航版Model 3轿车 ， 该车综合续航里程超过650公里 ， 起价（不含补贴）约为35万元 ， 但具体价格尚未确定 。


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