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『盖世汽车』苹果汽车座椅系统专利：为乘客提供更舒适的乘坐体验


盖世汽车讯 据外媒报道 ， 苹果公司的泰坦项目是其最神秘的长期项目之一 ， 涉及为电动汽车时代改造汽车 。 在电动汽车时代 ， 半自动驾驶汽车和全自动驾驶汽车将变得很常见 。 当地时间2月25日 ， 美国专利商标局（U.S. Patent and Trademark Office）正式授予苹果公司另一项与泰坦项目有关的专利 ， 名为“自适应表面张力”（Adaptive tensile surface） 。 该专利涉及一个新型汽车座椅系统 ， 旨在为乘客提供优越的乘坐体验 。

『盖世汽车』苹果汽车座椅系统专利：为乘客提供更舒适的乘坐体验
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专利背景：汽车椅、办公椅等座椅一般都配备了曲面座椅 。 有些汽车座椅还提供座椅位置调整功能、腰部支撑、以及为驾驶员或乘客设计的腿部延伸支撑等功能 。 此类功能可以在长途旅行时提供更舒适的乘坐体验 ， 在工作时则可以提供更舒适的工作环境 。
随着时间推移 ， 覆盖座椅轮廓的装饰物（如织物）会磨损、被拉伸或疲劳 。 而对于具备支撑物的汽车座椅而言 ， 装饰物疲劳很有问题 ， 因为汽车座椅以及座椅支撑物在乘客进出座位时 ， 会被大量摩擦 。 此外 ， 许多汽车座椅配备了皮革装饰物 ， 弹性有限 。 制造商们经常需要解决装饰物疲劳的问题 ， 将座椅和椅背分成几个部分 ， 分开覆盖、缝合或绗缝 ， 以减少材料拉伸 。

『盖世汽车』苹果汽车座椅系统专利：为乘客提供更舒适的乘坐体验
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苹果公司该项名为“自适应表面张力”的专利涵盖了一个自适应张力控制系统 ， 包括能够至少覆盖部分座椅的椅罩 ， 以及一个能与椅罩耦合的电动牵开器 。 该电动牵开器包括一个或多个电机 ， 能够响应第一控制信号 ， 打开椅罩 ， 并对与第一控制信号不同的第二控制信号做出回应 ， 收回椅罩 。
该专利还包括一个自适应座椅悬架系统 ， 其中包括一个弹性悬架垫 ， 能够在座椅上提供支撑；一个与弹性悬架垫耦合的电动牵开器 ， 该电动牵开器也包括一个或多个电机 ， 能够响应第一控制信号 ， 打开弹性悬架垫 ， 并对与第一控制信号不同的第二控制信号做出回应 ， 收回弹性悬架垫 。
在某些用例下 ， 该装置包括一个座椅、一个位于座椅内部的充气支撑物、该座椅还配备了覆盖充气支撑物的椅罩、座椅下方安装的线轴、一台与线轴耦合的电机、以及一个线轴传感器 。 该传感器经过配置 ， 能够检测到线轴张力的变化 ， 并将控制信号传输给该电机 ， 控制信号会让电机转动线轴 ， 向前推进 ， 从而在线轴的张力变小时 ， 可自动将椅罩覆盖到线轴上；控制信号还能够让线轴反向转动 ， 从而在线轴张力变大时 ， 可自动让椅罩从线轴上脱落 。
此外 ， 本专利还包括一种电动牵开器系统 ， 其中包括将一种纺织物的第一段绕在第一线轴上 ， 第二段绕在第二线轴上 ， 从而以机械方式互相耦合的第一和第二线轴；与第一线轴耦合的第一电机；与第二线轴耦合的第二电机；第一线轴和第二线轴安装的张力传感器 ， 该传感器经过配置 ， 能够检测到线轴张力的变化 ， 并将控制信号传输给该电机 ， 当线轴张力传感器探测到线轴的张力变小时 ， 电机会让线轴反向转动 ， 从而让纺织物能够缠绕到线轴上；当线轴张力传感器探测到线轴的张力增加时 ， 电机会让线轴相对目前的方向反向转动 ， 从而让纺织物能够从线轴上脱落下来 。

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因此 ， 苹果的设计不是提供用户进出汽车座椅时不断摩擦的固定织物垫子 ， 而是配备一个可以自动调节的垫子 。 此类支撑物可以扩展 ， 提供更好的驾驶舒适性 ， 因此“能够便利地进出车辆 ， 因为乘客可以以更小的组件溜进和溜出座位 。 ”此外 ， 此类“动态支撑物”可以成为座位上的可移动分隔物 ， 比如在后座设计可容纳多人的座位 。


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