凯迪拉克■2.0T+8AT+可变缸，仅23.97万起售！当代最便宜的纵置后驱豪华车( 二 )
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传统的机械式指针仪表盘中间搭配了一块4.2英寸彩色液晶屏 ， 可以显示丰富的行车数据信息 。
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8英寸悬浮式触控屏配有最新的CUE系统 ， 支持CarPlay/CarLife互联、NFC、OTA升级等功能 ， 值得点赞 。
不过缺点也十分明显 ， 就是CUE系统的这套UI界面实在是有点素 ， 毕竟您也是百年豪华品牌凯迪拉克 ， UI设计这方面还是要“走点心” 。
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依旧值得吐槽的还有这车窗升降功能 ， 和大哥CT5一模一样 ， 前排支持一键升降 ， 后排只支持一键降 ， 没有一键升......
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14扬声器的BOSE音响只在精英型上配备 ， 不过ANC主动降噪功能倒是全系标配 。
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整体的配置层面 ， CT4全系标配后雷达、主动安全系统、定速巡航、自动驻车、电动天窗、真皮多功能方向盘、换挡拨片、前排双层夹胶玻璃、自动空调、后排空调出风口等配置 。
精英型比时尚型多了前雷达、倒车影像、单色车内氛围灯、外后视镜倒车自动下翻/记忆、内后视镜自动防眩目、感应雨刷等配置 。
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时尚型配备的是皮革座椅 ， 有檀黑和雾米两种配色可选；精英型升级成了Moli真皮座椅 ， “浆果”配色的这套座椅颜色偏暗红 ， 特别显档次 。
精英型配备了运动型座椅 ， 前排座椅带有8向电动调节+4向腰部支撑调节以及腿托 ， 主驾还支持两组记忆功能 。 时尚型只有驾驶员一侧配有8向电动调节和2向腰部支撑调节 。
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后排两头枕也是上汽通用集团的传统了 ， 由于CT4纵置后驱的布局 ， 其后排空间表现十分一般 ， 中央地台的隆起也很高 ， 特别是头部空间非常局促 ， 中意CT4的朋友我还是建议您去摸摸实车 ， 看看这后排空间表现能否令您满意 。
对于不在乎后排空间的朋友其实大可不必纠结 ， 比如像我车的后排也快一年没坐过人了 ， 买车前倒是考虑得挺多 。
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动力方面 ， CT4搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机 ， 依旧支持可变缸技术 ， 最大功率237马力 ， 峰值扭矩350牛·米 ， 满足国六b排放标准 。 传动方面匹配的是8AT变速箱 ， 纵置后驱布局 。
悬架方面新车装配的是前麦弗逊/后多连杆式独立悬架 。
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CT4为什么呼声这么高 ， 我相信绝大部分原因是它可能是当代年轻人能买到最便宜的纵置后驱车型！
虽然凯迪拉克将它定位于一台中型车 ， 竞争对手是标轴的3系和C级 ， 但您还是得细品 。 根据凯迪拉克一贯的“打折销售”策略 ， CT4未来抢占的更多是奔驰A级、宝马1系（国产）、奥迪A3这类紧凑型豪华车的市场份额 ， 毕竟后驱车的驾驶乐趣是前驱车无法给予的 。
而在面对标轴3系和C级时 ， CT4势必会用更加富有性价比的终端售价去打开每一位喜欢后驱车用户的心扉 。 对于这么一台“真香”车型 ， 你们心动了吗？
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