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[新能源汽车]FF 想转型汽车供应商，造车梦渐行渐远？

[新能源汽车]FF 想转型汽车供应商，造车梦渐行渐远？
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图片来源@视觉中国
4月8日 ， 法拉第未来Faraday Future(FF)在推特上发布消息称 ， 将转型为一家智能汽车制造解决方案的供应商 ， 可提供电动汽车的制造、设计、交付等服务 ， 以及提供智能驾驶技术等技术支持 。
FF表示 ， 将提供自主设计、研发和制造的模块化组件 ， 可满足全部出行场景和能量存储需求 ， 帮助各类公司向新概念、创新和电动出行未来加速转变 。
【[新能源汽车]FF 想转型汽车供应商，造车梦渐行渐远？】[新能源汽车]FF 想转型汽车供应商，造车梦渐行渐远？
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FF发布这份声明的时间很巧 ， 4月7日工信部发布一份征求意见稿 ， 拟对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》作出修改 ， 其中删除了“设计开发能力”这一条 。
在业内人士看来 ， 删除这一条例之后 ， FF有望名正言顺地将先进造车技术输出给国内外各大新能源厂商 ， 此番高调宣布转型 ， 未尝不是在未雨绸缪 。
不过 ， 按照FF内部人士的说法 ， 开拓B端业务并不会改变FF 91量产计划 。
做智能汽车供应商 ， FF技术实力如何？根据公开资料显示 ， 2018年 ， FF在中美两地提交申请的专利技术接近1500件 ， 获得专利超过380件 ， 涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域 。
随着时间的推移 ， FF的不少技术已落后于各新造车势力 。
其中 ， FF自主研发的充电设备效率为200kW ， 特斯拉已在上海金桥超级充电站建成国内首座V3超级充电桩 ， 并投入使用 ， 支持最高250kW的峰值充电功率 。
在动力总成方面 ， FF 91采用永磁同步电机 ， 有后驱、四驱两种选项 。 四驱选项下 ， 前轮由一台电机驱动 ， 后轮由两台电机分别驱动 ， FF称其为“三电机”解决方案 。
虽然这一方案为FF所独创 ， 但特斯拉在去年9月已明确表示将会为Model S推出一款三电机版本的动力系统 ， 一旦该技术落地 ， FF这一技术优势也将荡然无存 。
在去年10月举行的美国汽车工程师学会月度会议上 ， FF向外界展示其在互联网服务方面的技术情况 。
FF的VLE兼车辆工程副总裁WaqarHashim介绍称 ， FF 91搭载一套能够识别用户身份的内部传感器 ， 可通过声音、人脸识别车主；利用车载语音技术 ， 用户仅需发布语音指令 ， 车辆便会立即确认地点并开始导航 。
同时 ， 它还具备深度学习功能 ， 能够按照用户的使用习惯 ， 为车主提供更为智能的个性化服务 。
不过 ， 国内各新造车势力 ， 在这方面的技术积累也不逞多让 ， 诸如威马汽车、小鹏汽车均已实现人脸识别功能 ， 主流厂商的智能语音技术也日趋成熟 。
钛媒体注意到 ， 不久之前 ， FF宣布与一家名为US Hybrid Corporation的美国公司达成战略协议 。 根据协议内容 ， FF将为后者正在开发的新能源产品提供电力总成系统 ， 这可能是FF为数不多的一项技术输出 。
近两年来 ， FF一直处在风雨飘摇之中 ， 技术进展也基本停滞 ， 而新造车势力的技术储备已不容小觑 。 以蔚来汽车为例 ， 据公开数据显示 ， 其已经获得的和正在申请中的专利超过4000项 ， 这一数量远超FF 。
FF想要做技术输出这门生意 ， 恐怕不会那么一帆风顺 。
贾跃亭破产重组案获新进展 ， 但FF的前景不容乐观作为FF创始人 ， 贾跃亭的破产重组案受到投资者持续关注 ， 近期也有了新进展 。
据贾跃亭破产重组项目网站 ， 3月30日 ， 债务委员会以信件的方式 ， 再次向全体债权人呼吁对破产重组方案投赞成票 。
据接近贾跃亭债务处理小组的人士透露 ， 该案已经正式开启债权人投票流程 ， 并将在未来三周左右的时间内完成投票流程 。


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