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「丰田凯美瑞」国产14年，凯美瑞销量终破200万，其实这两款B级车比它还要牛


「丰田凯美瑞」国产14年，凯美瑞销量终破200万，其实这两款B级车比它还要牛
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【「丰田凯美瑞」国产14年，凯美瑞销量终破200万，其实这两款B级车比它还要牛】日前 ， 广汽丰田宣布 ， 截至3月31日凯美瑞的累计销量达到2001713辆 。 自2006年正式国产开始 ， 凯美瑞在国内市场就一路飙红 。 历时14年 ， 在华销量终于突破200万大关 。 那么这台车究竟有何吸引力 ， 能够引得国内消费者蜂拥而上呢？
消费者喜欢什么 ， 凯美瑞就变成什么样
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时至今日 ， 凯美瑞在华销售的已经是第八代车型 。 而正是这代采用TNGA平台打造出来的凯美瑞 ， 才使得该车迅速完成200万销量成绩 。 凯美瑞历经8次换代 ， 每一次都是在革新 ， 每一次都在为顺应市场需求而做改变 。 眼下国内消费者基本对于任何车型都喜欢带有一丝运动范 ， 而凯美瑞就朝着这个方向在做改变 。
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第八代凯美瑞的外观设计有很明显的运动风格 。 前脸夸张的进气格栅 ， 两侧的进气口都是在尽量展现运动气息 。 侧面的腰线让这台车呈现出蓄势待发的姿态 ， 虽然没有采用掀背设计 ， 但是尾部设有一个小鸭尾翼 。 整个外观很符国内年轻群体的审美标准 。 在车内 ， 长宽高分别为4885/1840/1455mm ， 轴距为2825mm ， 空间方面也是完全不会令人担心的 。
在动力方面 ， 凯美瑞为消费者提供了2.0L和2.5L两款发动机 ， 最大功率分别为131kW和154kW ， 峰值扭矩分别为210Nm和250Nm 。 并且2.5L车型还有油电混动版可选 ， 百公里油耗低至4.1L ， 在讲究实用性的B级车中优势显而易见 。 可以说凯美瑞的畅销就是其站在客户角度 ， 围绕客户的需求来造车的的结果 。
雅阁销量2017年突破200万
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当然除了凯美瑞 ， 国内汽车市场还有很多销量惊人的车型 。 不过在与凯美瑞同级的合资车型中 ， 累计销量突破200万的却少之又少 。 其一就是凯美瑞的老对头 ， 也同样来自日系的本田雅阁 。 早在1998年 ， 雅阁就已经进入中国市场了 ， 可以说雅阁在华的历史就是中国汽车行业的发展史 。 在2017年5月 ， 雅阁就已经完成了在华的销量200万辆的成绩 ， 并且是日系首款突破200万辆大关的中高级轿车 。
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至今雅阁已经更新到第十代车型 ， 和凯美瑞相比 ， 两者虽然都有一定的运动风格 ， 但是设计方向却截然不同 。 雅阁呈现出来的是一股豪华的运动范 ， 该车的外形设计线条很优雅 ， 并且用了较多的镀铬装饰凸显档次 。 而运动范主要是来自于掀背式的车顶设计 。 该车的长宽高尺寸分别为4893/1862/1449mm ， 轴距为2830mm ， 稍稍要比凯美瑞大一点 。 而且本田对于空间的利用率绝对是车圈顶尖级别 ， 在实用性方面只会更强 。
在动力上 ， 雅阁采用的有1.5T和2.0L油电混动两款动力形式 ， 混动版车型百公里油耗低至4.2L 。 不管是与时俱进 ， 还是针对客户需求方面的考虑 ， 雅阁是肯定不会比凯美瑞差的 。 所以才能造就长年不衰的市场表现 。
帕萨特销量2015年突破200万
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要说销量高的车 ， 不管是哪个级别 ， 大众肯定是绕不过去的 。 2000年 ， 帕萨特正式被引进国内 ， 凭借着高端、大气、稳重等特质深受精英层级的喜爱 。 在2015年9月 ， 该车的销量突破了200万辆大关 。 如果说雅阁和凯美瑞一直在为迎合消费者做改变 ， 那么帕萨特就是抓住了几个最能吸引消费者的点 ， 并且加以放大 ， 才成就了这台销量王者 。


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