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『』长安人事变动：营销“少壮派”吴旭曦由长安欧尚调任长安马自达


近日获悉 ， 长安汽车集团内部高管发生人事变动：原长安欧尚汽车销售公司常务副总经理吴旭曦调任长安马自达销售分公司担任执行副总经理 ， 负责长安马自达的营销业务 。
『』长安人事变动：营销“少壮派”吴旭曦由长安欧尚调任长安马自达
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吴旭曦具备20余年的营销工作实战、管理经验 ， 在庞大的长安体系中属于“少壮派“——此番调动 ， 对于2020年的长安马自达来说意味着什么？《车业杂谈》在此不妄加揣测 ， 仅从近两年的长安欧尚汽车和长安马自达的发展走势窥探一二 。
01
寒冬中的向“尚“而行
长安欧尚是长安汽车集团旗下的乘用车品牌 ， 目前拥有欧尚X7、科赛GT、科赛、科尚、科赛5、科赛3等系列产品 。
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回顾2017-2018年 ， 在品牌初创阶段 ， 长安欧尚的诞生颇受争议 。 其一 ， 当时10万级的SUV市场不乏各类新品牌搅局 ， 品质良莠不齐 ， 虽然长安欧尚品牌背靠长安 ， 但以新的品牌形象示人 ， 需要重建知名度 ， 营销层面将面临巨大挑战；其二 ， 2018年后 ， 车市结束连续多年的高增长态势；且长安欧尚在最初的产品开发中 ， 尚未展现出充分的竞争力 ， 发展前景一度不被行业看好 。
【『』长安人事变动：营销“少壮派”吴旭曦由长安欧尚调任长安马自达】但长安欧尚却在大环境整体下行的2019年实现了突围 。 长安欧尚X7作为销量担当 ， 上市首月销量破万 ， 随后三个月收获超过4万的订单——在竞争激烈的SUV市场 ， 为何它能成为后起之秀？
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产品层面 ， 得益于长安汽车的技术成果共享延展到长安欧尚车系 ， 长安欧尚X7在动力总成、智能化方面的领先优势开始凸显；而在营销层面 ， 《车业杂谈》注意到 ， 2019年的长安欧尚 ， 其“玩法“大胆脱离了传统的10万级国产品牌的套路 。
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假如按照“性价比”逻辑推导 ， 长安欧尚或仅能不断做渠道下沉的低线市场 ， 从而像很多陨落的新品牌一样 ， 逐步陷入被动；但拿到长安欧尚X7这款车的实力底牌后 ， 吴旭曦选择带领团队在营销层面 “高举高打” ， 无论是去年11月在人民大礼堂上市并推出“双免政策“ ， 还是首月订单破万导致春节前供不应求 ， 通过”发红包“补偿订车用户；又或是疫情爆发后的升级应对……可以看到 ， 长安欧尚X7将客户群体瞄准了这样一类人群：讲究实惠 ， 但不愿意将就生活品质的普通消费者 。
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满足这部分消费者很难 ， 但渴望向“尚”的长安欧尚一直在努力 。
02
一面坚守 ， 一面创新升级
营销 ， 是一个很容易去玩概念的领域；但在汽车行业中 ， 坚守本分依然是决定这个品牌是否能“活久见”的命脉所在 。 一个新品牌如果太过高调 ， 容易招致不必要的麻烦；而如果太低调则几乎毫无存在感——《车业杂谈》认为 ， 吴旭曦在任期间的长安欧尚将这个分寸拿捏的刚刚好 。
除开产品层面的推广 ， 有几个观察值得行业思考：第一 ， 长安欧尚汽车不打虚空的品牌调性广告 ， 凡有是声量的宣传 ， 必和消费者利益相关 ， 这样容易引发二次传播 ， 赢得口碑；第二 ， 在营销触点方面 ， 长安欧尚汽车大胆拥抱互联网移动端 ， 懂得利用新车上市阶段的营销高点打造自己的流量池 。
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