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标致508L入门级配两安全气囊，还没有天窗，卖不动正常！

标致508L给我印象最深的就是15.97万的起售价 ， 一台中级车 ， 给出这样的售价确实很吸引人 ， 哪怕是法系车不受欢迎 ， 面对价格优势 ， 消费者也不得不妥协 。 为此 ， 笔者很长一段时间都在追标致508L这台车 ， 尤其是乘联会每个月公布销量的时候 ， 都会刻意看看这款车型 。
标致508L入门级配两安全气囊，还没有天窗，卖不动正常！
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不止是笔者对标致508L充满期待 ， 整个法系阵营都对这款车型充满期待 ， 这款车型承担着法系车在中国市场出现扭转的重任 。 可惜的是 ， 如此惠民定价的标致508L最终还是搁浅了 ， 从销量的走势来看 ， 一直属于很低很低 ， 基本月销量在300-500台左右 ， 与同竞品相比 ， 差距巨大 。
全新标致508L已经上市将近一年了 ， 基本可以断定 ， 这款车型失败了 。
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很多人都说标致508L引进最大的失败就是取消无边框车门 ， 同时也取消了掀背造型 ， 对于当下的90后购车群体 ， 无边框车门的吸引力绝对是巨大的 ， 而且掀背造型同样吸引消费者 ， 这两大元素的加入确实足够吸引人 ， 也许某些消费者会因为有无边框车门以及掀背造型选择标致508L 。
但实际上 ， 这两大元素加入又如何？一款车型火不火是一个无边框车门决定的？是一个溜背造型决定的？显然不是 ， 综合来看 ， 这两大元素只是一个借口而已 。 即便是标致加入这两项元素 ， 相应的成本也会提升 ， 从而单车的售价也会发生改变 ， 那么就又有人说标致508L售价过高 ， 比同级别更贵 。
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标致508L最大的问题是严重的两极分化 ， 低配的实在看不上 ， 高配的又实在买不起 ， 定价上出在一个尴尬的局面 ， 如果标致能中和一下这个问题 ， 那么标致508L也不会如此的不受欢迎 ， 300-500台销量的车型真的不多 ， 标致508L成功迈入其中 。
15.97万很吸引人 ， 这一点不否认 ， 基本上是最便宜的中级车了 ， 但是你看看这个价位的标致508L ， 你会发现毫无吸引力 ， 甚至被嫌弃 ， 作为一个中级车 ， 仅仅只有两个安全气囊 ， 这在中级车中基本是不可能的 ， 你能想象在安全上面都如此抠门 ， 在其他的方面又能高到哪里去？
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15.97万版的标致508L ， 真的只是标致的噱头 ， 实际上愿意买这个价位的消费者少之又少 ， 当消费者将眼光看向更高一个版本的车型时 ， 标致508L已经完全丧失了它的价格优势 ， 1.6T高配版的起售价在17.57万 ， 而更往上的版本售价更高 ， 顶配的标致508L已经到了22.57万 ， 按照法系车的名声 ， 这样的定价真的撑不起来 。
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标致508L360THP驾趣版还是一个不错版本的车型 ， 各方面都比较均衡 ， 配置上不说多么丰富 ， 日常需要的一些配置还是具备的 ， 而且动力储备1.6T+6AT的组合也算能接受 ， 对于日常使用来说很不错 ， 唯一比较可惜的其售价已经到了17.57万 ， 完全不输同级别中级车的定价 ， 在价格上面没有优势 ， 但是口碑上却有很大的劣势 。
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如果标致能将这个配置的车型定价在15.97万 ， 我想标致508L的销量不会如此差 ， 显然标致出于在成本上的考虑并未这样做 ， 只是丢了一个极为没有诚意的乞丐版车型 ， 让消费者恶心的不得不将眼光看向更高配的车型 ， 只是满足了需求 ， 在定价上又让消费者犹豫了 ， 最终放弃选择竞品 。
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说标致有诚意吧 ， 508L轴距加长 ， 售价下降 ， 15.97万起售价更是让人眼前一亮 ， 确实也算给出了诚意 ， 说没诚意吧 ， 在不同版本不同配置定价上面标致还是耍了套路 ， 做得不够彻底 ， 我想这才是标致508L最终搁浅的原因吧 。 我们不能否认在标致508L身上看到了法系车的改变 ， 这一点很难能可贵 ， 曾今高傲的法系车也开始在中国市场妥协了 ， 但是有不够彻底 ， 一绕隐藏着法系车骨子里的高傲 。
法系车最有机会翻盘的一款车最终还是搁浅了 ， 未来法系车还想在中国市场翻盘可就更难了 ， 一个车企绝不是一款车型能撑起来的 ， 法系车还想在中国市场继续生存下去 ， 需要对旗下各大车型进行改革 ， 而不是单单某款车型 。
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