长安福特探险者正式发布，超三米轴距+2.3T动力欲撼动霸主途昂
国内消费者对于福特探险者并不陌生 ， 早在2013年便引入中国市场销售 ， 不过因为进口身份劝退一大批人 。 虽说销量不景气 ， 但在那个中大型SUV市场匮乏的时代 ， 它确实是消费者心中的模范车型 。 一晃七年过去 ， 福特探险者终于迎来国产 ， 4月8日 ， 长安福特第六代探险者通过在线直播云亮相 ， 宣布在今年6月正式面向市场 。 作为长安福特的旗舰SUV ， 探险者不仅是品牌打开国内中大型SUV市场的拳头 ， 同时也将肩负着福特在华复苏的重任 。
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第六代探险者去年已在海外发布 ， 外观采用了全新的家族设计 ， 硬朗且健壮的风格符合国人“四平八稳”的审美喜好 ， 也承托了一辆中大型SUV的气场需求 。 新车前脸除了必要的造型需求外 ， 完全没有多余的曲线修饰 ， 硕大的“满天星”式六边形中网与两侧灯组相连 ， 灯组轮廓向车身两侧收窄 ， 视觉整体性更强 。 前包围梯形下格栅及弓形装饰条等细节再次强调硬派身份 。 另外 ， 相比海外版 ， 国产探险者将提供八种不同造型的进气格栅 ， 其中包含ST-Line版本 。
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探险者车侧采用双腰线的设计 ， 下腰线较为平直 ， 上腰线逐渐上扬与尾灯相融合 ， 倾斜角度更大的A柱和更短的前悬使得车身姿态十分矫健有力量 ， 隐藏式D柱设计被保留 ， 展现硬朗身姿的同时也不失优雅 。 另外 ， 新车将提供多种样式和尺寸的轮毂 ， 标配轮毂为18英寸 ， 顶配车型则装配21英寸轮毂 。
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全新探险者尾部的设计比较保守 ， 尾灯组轮廓棱角分明但尺寸略小 ， 银色护板是硬派SUV贯用的设计 ， 同时根据车型不同提供双边两出或双边四出排气 。
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国产探险者长宽高分别为5075/2004（2020）/1778毫米 ， 轴距为3025毫米 ， 海外版车型长宽高为5064/2005/1798m ， 轴距为2860毫米 ， 在轴距方面加长165毫米毫米 ， 整车尺寸也比途昂大一圈 。 另外 ， 新车除了采用常规的7座布局 ， 还将推出6座版车型可选 。
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车内部分 ， 全新探险者主要强调科技与豪华感的营造 ， 中控台采用了简约设计风格的对称式造型 ， 空调控制区域布局合理 ， 实体按键便于操作 ， 12.8英寸中控屏耸立上方 ， 内置最新版本的SYNC3车载系统 ， 支持苹果CarPlay、AndroidAuto手机互联 ， 旋钮换挡迎合了国人喜好 ， 也提升了美观度 。 此外 ， 作为一款美系SUV ， 探险者车内大量使用软质材料包裹并配有木纹装饰 ， 美式豪华尽收眼底 。
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据官方介绍 ， 新车搭载福特Co-Pilot360驾驶辅助系统 ， 该系统集成有自动紧急刹车、行人监测、前方碰撞预警、盲区监测、车道保持、后视摄像头、自动大灯等功能 。 同时 ， 福特ActiveParkAssist2.0自动泊车系统也会配备在这款车上 ， 可以实现平行或垂直位置的自动停车 。 在安全配置上 ， 不输竞争对手 。
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全新探险者与飞行家共享基于CD6纵置后驱平台 ， 接近50：50的前后轴静态配重比让整车的操控表现将比上一代有所提升 。 同时 ， 车身大量采用轻量化材料 ， 包括引擎盖总成、前防撞梁、前纵梁、减震塔等均运用了铝合金材质 ， 在提升整车驾控性能的同时 ， 也保证了足够安全的车身结构 。 动力方面 ， 国产探险者搭载型号为CAF488WQGR的2.3T涡轮增压发动机 ， 满足国六排放标准 ， 最大功率276马力 ， 峰值扭矩为420牛·米 ， 整体参数完全高于途昂的2.0T高低功率 ， 传动匹配10速自动变速箱 ， 同样比7速双离合更有诚意 。
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价格方面 ， 美国市场锐界2.0T车型起步价格3.11万美元 ， 探险者2.3T车型为3.6675万美元 ， 后者价格高出不到18% 。 中国市场锐界2.0T车型售价22.98万元起 ， 按照美国市场价格体系来看 ， 国产探险者2.3T车型的定价应在27万元左右 。 另外 ， 现款途昂售价30.09万元起 ， 昂科旗的起步售价从29.99万元起 ， 加上近两年长安福特市场表现低迷 ， 需要更有竞争力的价格来打开市场 ， 所以全新探险者定价不会超过这两款车 ， 我们预测其起售价在27万-29万元区间 ， 未来若提供2.0T车型 ， 价格还有望下探至25万-26万元左右 。
途昂上市3年探险者才正式国产真不晚吗？
途昂是国产探险者最直接的竞争对手 ， 巨大的车身尺寸和大众品牌的“信仰加持”让途昂自面世以来就有着极高的关注度 ， 其月销量一直稳定在7000+ ， 如今探险者实现国产 ， 途昂一车霸占细分市场的好日子也将到头 。 从产品来讲 ， 第六代探险者展现出了非常强的竞争力 ， 其经过加长车身超5米 ， 轴距超3米 ， 全面领先途昂 ， 而且推出途昂没有的6座版本 ， 丰富选择 。 另外 ， 探险者搭载了2.3T+10AT的动力总成 ， 最大功率276马力 ， 峰值扭矩为420牛·米对比之下途昂的2.0T高低功率+7DSG就显得十分寒酸 ， 对于中大型SUV来说 ， 56马力的提升是很有必要的 。 还有最重要的一点 ， 以目前长安福特的策略 ， 探险者很可能定一个极具诚意的价格 ， 这将是途昂必须面对的一个挑战 。
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【长安福特探险者正式发布，超三米轴距+2.3T动力欲撼动霸主途昂】结语：
虽说近两年福特在华的品牌影响力下降不少 ， 但自去年4月“福特中国2.0”计划推出后 ， 我们看到了他们对中国市场做出的转变 ， 也看到长安福特拿出锐际（20万内唯一2.0T四驱）、福克斯（首个紧凑级8AT变速箱）这样的给人越级感的产品 ， 作为长安福特2020年最为重要的车型 ， 全新探险者是否会越级成为30万元内首款全系四驱中大型SUV ， 让我们一起期待 。 同时我们有理由相信全新探险者会成功 ， 不仅是因为它的实力 ， 还有长安福特的能力 。
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