大神说车：领克05恐怕是目前最漂亮的Coupe型SUV了
其实在很早之前 ， 我就想来聊一聊领克05的 ， 不过由于新车一直处于犹抱琵琶半遮面的状态 ， 所以很难全面的去解读领克05的优势 。
现在 ， 这个机会似乎已经成熟了大半——日前 ， 领克官方正式公布了领克05时间限量版的售价 ， 新车将限量推出1005辆作为领克05正式上市前的尝鲜预热 ， 新车指导价格为23.58万元 。
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显而易见的是 ， 领克05时间限量版的推出 ， 让我们有了更多深入的去了解领克05的机会 。
实事求是的讲 ， 在最近几年里突然流行起来的横置发动机前轮驱动平台架构下的Coupe型SUV阵营里 ， 领克05应该是设计的最漂亮的那一个了 。
从外观上来看 ， 领克05的上装设计很显然采用了一种三厢化四门Coupe的线条布局 ， 车顶线条在经过B柱之后 ， 就以一个Coupe化的俯冲与C柱形成一体 ， 构成了一个大溜背的运动化形象 。
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这一类三厢化Coupe的上装设计 ， 最早起源于宝马X6 ， 并在纵置发动机后轮驱动平台架构的车型上逐步发扬光大 。
而在几年前 ， 随着本土品牌设计的进步 ， 这种三厢化Coupe的跨界SUV形象 ， 也出现在了横置发动机前轮驱动的平台架构上 。 所以从某种角度来讲 ， 这种基于横置发动机前轮驱动平台架构而打造的Coupe型SUV概念 ， 也是国内汽车设计圈的首创 。
不同于以马自达CX-4为代表的两厢化Coupe的小溜背上装设计 ， 三厢化的大溜背Coupe形象从本质上来看是一种小体量感的设计——车顶线条所形成的大溜背造型 ， 大幅度的降低了车顶线条的视觉延伸感 ， 而多出来的后备箱特征也打破了车辆在有限尺寸内的车厢特征占比 。
所以 ， 这种三厢化Coupe型SUV的设计就有一个非常重要的比例特征——尾部的形象必须要很高大 。 用尾部的高大感 ， 来平衡三厢化Coupe上装的小体量感 。 让整车运行在一个合理的审美区间内 。
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所以 ， 对于这一类车型来说 ， 形体把控起来并不是一件很容易的事 。 尤其是再遇到横置发动机前轮驱动的平台架构时 ， 平台的硬点属性又会不可避免的导致整车的重心前移 。 继而弱化这种高大感 。 在这方面 ， 领克05做的确实不错 。 无论是形体还是细节 ， 都把这种高大的运动感全面的烘托了出来 。
从形体上来看 ， 领克家族化的设计对于领克05所要塑造的高大感助益颇多 。 此前在解读领克01以及领克的家族化设计时 ， 我经常提到的一个概念是 ， 领克家族化的分体式大灯 ， 巧妙的用一个山脊的形象把前肩的视觉特征进行了抬高 ， 也就是纵置的LED日间行车灯向翼子板侧延伸的这一块型面 。
在领克01上 ， 领克的设计师用冰立方的尾灯造型平衡了这一细节对于车头的抬高 ， 使得整车运行在了一个稳定而平衡的站姿上 。 这个细节的设计 ， 也可以称得上是一个经典的设计案例 。
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而在领克05上 ， 这一抬高的车头家族化特征在遇到小体量感的三厢Coupe型上装之后 ， 就不再会存在与车顶的线条出现视觉上的主次关系干涉 ， 而是明确的建立了以车头线条、车尾线条为主 ， 车顶线条为辅的对应关系 。
高大的车头以及车尾一方面让下装变得更加厚重和高大 ， 另一方面也让车顶的线条显得低矮和扁平 。
有一个细节值得注意的是 ， 领克05的尾灯已经没有了冰立方的特征 ， 取消了独立的下沉设计 。 这样一来 ， 领克05的尾部视觉重心高度也有了明显的提升 。
所以 ， 从整体上来看 ， 领克05的形体 ， 完美的运行在了这一类三厢Coupe型SUV应有的高大动感的形象里 。 形成了以下装的视觉张力为主 ， 上装的动感线条为辅的形体主次关系 。
至于细节的部分 ， 领克05则延续了家族化的设计语言 ， 并在前后保险杠的位置 ， 强化了细节的运动感 。
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作为特别版车型 ， 先期发布的领克05时间限量版基于顶配版的领克05打造 ， 在外饰配色方面以黑色作为主色调 ， 对进气格栅、轮毂等外饰细节进行了黑化处理 。
同时搭配了''Rock红''的专属装饰条对进气格栅、上窗框线条进行点缀 ， 形成了别具一格的对撞效果 。 尤其是上窗框线条的设计 ， 还巧妙的配合形体的转折 ， 在C柱与后挡风玻璃的位置形成了一个闪电式的特征 ， 辨识度极高 。
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在车辆内部 ， 领克05的造型也是辨识度极高的 ， 或者说 ， 是有别于家族化设计的 。
在Coupe型上装所塑造的运动氛围下 ， 领克05的内饰设计也强化了运动型车的包裹感 ， 这一点是与追求均衡性和典雅感的领克01所不具备的 。
大尺寸的液晶显示器采用悬浮式的布局形式 ， 并在形体上强化了与副仪表板的呼应 。 在副仪表板的位置 ， 领克的设计师也巧妙的运用了非对称式的几何特征 ， 把形体特征进行了切割 。
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【大神说车：领克05恐怕是目前最漂亮的Coupe型SUV了】而此次发布的时间限量版车型还进一步的运用了大面积的翻毛面料对仪表板、座椅等区域进行包裹 ， 并以红色的缝合线来点缀这种运动的氛围 。 翻毛面料独特的哑光配色在搭配上红色的缝合线之后 ， 高性能车的运动化形象一下子就具化了出来 。
而聊到高性能的运动化 ， 事实证明领克05高大的运动感也并非只体现在造型上 ， 而是全面的强化了其动态性能 。
这倒是也很符合领克品牌一贯的高性能基调——在去年 ， 领克正式发布了高性能版的领克03+ ， 成功的树立了其高性能的品牌形象 。
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在动力方面 ， 领克05时间限量版搭载了Drive-E系列的2.0TD高功率发动机 ， 最大输出功率254马力 ， 最大扭矩350牛米 。 与之匹配的变速箱为八速手自一体变速箱和一套源自于博格华纳的五代智能四驱系统 。
在这套动力传动系统的作用下 ， 领克05时间限量版的零到百公里加速时间仅仅为6.7秒 。
而四驱系统的出现 ， 显然不是为了强化其跋山涉水能力的 ， 后桥额外出现的动力使得领克05时间限量版可以获得一个更好的尾部跟随性以及循迹性 。 这将会极大的改善领克05时间限量版的驾驶质感和弯道的操控极限 。 而这也是一款高性能车应该具备的性能 。
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领克品牌自诞生以来 ， 就明确的呈现出了年轻化的和极富创意的品牌形象 。 而领克05的出现 ， 无疑把这种年轻化、个性化以及高性能化的形象进一步的传播了出去 。
可以肯定的是 ， 领克05并不是一款大众化的车型 ， 但是也正是因为这种非大众化的定位 ， 才让领克品牌变得有意思起来 。
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