一说机油乳化就喊厂商召回？严谨判断，才不会被瞎带节奏
每年的315消费者权益日过后 ， 总会被大量的汽车维权信息刷屏 。 近几年 ， 最热门的话题应该就是""烧机油""、""机油增多""或者""机油乳化""了 。 那么 ， 机油增多、机油乳化到底有多可怕呢？
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机油乳化是什么？
很多老司机车开得不错 ， 对汽车原理知识却不甚了解 ， 你问他们知道什么是机油乳化吗？他们肯定摇头 。 其实说简单点 ， 机油乳化就是发动机里起到润滑作用的机油混入了水分子 ， 两者混合之后 ， 机油变成了乳状液体 ， 呈现乳白色或乳黄色 ， 看起来就像是用水搅拌的面糊 ， 而且含有乳白色的泡泡 。
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(左：正常机油右：乳化后的机油)
其次 ， 因为一旦有水进入到机油 ， 机油的总量就会明显变多 ， 而正常情况下机油液面应该保持不变或变少 。 所以如果你看到机油变多了 ， 超出了上限 ， 那就是出现了""机油增多""的问题 。
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通常我们认为 ， 机油增多或者机油乳化了就说明机油已经变质 ， 各项功能均已下降 ， 继续使用对车的影响较大 ， 所以必须及时更换机油 ， 并查明故障原因 。
机油盖乳化≠机油乳化
虽然机油变质有明显的变化 ， 但因为普通的车主判断机油是否变质都是用眼观察 ， 也就是通过机油尺、机油盖的情况来判断 ， 这样的判断方法其实是不那么准确的 。
一方面 ， 机油增多是可逆的 。 因为机油水不可溶 ， 所以多出来的这部分水在蒸发后就会滤出 。 因此波段性地机油增多属于正常现象 ， 增多到一定程度PVC系统就会发挥作用 。
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另一方面 ， 出现在机油盖上的机油乳化现象 ， 也是因为PVC系统将曲轴箱窜气中的高温水蒸气和可燃气体 ， 在经过油水分离器之后的自然凝结 。 相较于可燃混合气 ， 水蒸气是不希望进入到燃烧室的 。 所以 ， 当高温的水蒸气在气门式罩盖的位置被分离出来之后 ， 自然而然的就会在温度相对较低的机油加注口盖位置凝结 ， 和残留在这一区域的机油混合 。 同样的 ， 只要发动机温度上升 ， 水汽就会自然蒸发 。
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机油增多、机油乳化怎么解决？
那么 ， 为什么偏偏这个时候出现了这么多关于""机油增多""、""机油乳化""的投诉呢？
现阶段受到疫情影响 ， 绝大多数用车人群、用车场景出现了明显改变 。 往年春节常见的自驾游、走亲访友的用车场景基本为零 ， 绝大部分用车场景都被开车寄快递、去超市购买生活用品替代 ， 出行距离通常不会超过5公里 。
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短途用车带来的最明显的影响就是 ， 大多数车辆的发动机一直保持在低温环境下工作 ， 加上春节期间寒冷的天气环境 ， 使得发动机机油频繁冷热交替 ， 加速发动机机油中水蒸气频繁的气化与液化 ， 从而导致机油乳化问题的出现与加重 。
如果只是因为用车问题导致的轻微机乳化 ， 完全可以通过改变用车环境和用车习惯来解决 。 比如 ， 一周跑一次长途或者在低温时多热热车 ， 就是最简单而直接有效的方法 。
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写在最后
【一说机油乳化就喊厂商召回？严谨判断，才不会被瞎带节奏】对于普通消费者而言 ， 单单凭借机油气味、机油口盖有乳化现象来判定机油是否变质并不准确 ， 因为波段性的机油增多和机油盖乳化都不会直接影响发动机的工作状态 。 与此同时 ， 更可靠的判断方法是从行驶感受去判断 。 如果真的存在机油乳化的话 ， 那么发动机的润滑度出现问题 ， 会直接影响加速性能、燃油经济性 。 因此 ， 作为用户 ， 如果车辆没有出现油耗增高、加速吃力等情况 ， 那么就不用太过担心 。
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