顶配迈巴赫到店，双色典藏版S680，办下地430万，完全不输宾利
提起迈巴赫这个品牌 ， 曾经是跟劳斯莱斯、宾利一档的 。 可惜这个品牌没经营好 ， 几起几落后现在归属到梅赛德斯奔驰旗下 ， 成为奔驰迈巴赫S级 。 不过很多人还是习惯叫它迈巴赫 ， 特别是车主 ， 不太喜欢别人说自己买了台奔驰 。 目前迈巴赫S级产品线满打满算也就三个车型 ， 入门级的S450、中间的S560 ， 以及旗舰车型S680 。 路上我们见到的大部分迈巴赫S级还是S450 ， S680是比较少见的 。 今天老刘要说的就是迈巴赫S680 ， 也是目前奔驰原厂量产轿车的旗舰车型：
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这是一台2020款迈巴赫S680双调典藏版 ， 是整个迈巴赫S级中的顶配 ， 它的官方指导价就是319.88万 ， 比一般的S680还要贵出20万 。 然而 ， 这还不算完 ， 你按指导价不可能提走这台车 ， 都是要加价的 ， 包含消费税后的加价一般在100万左右 ， 然后出门还要办理车辆购置税、商业保险 ， 全部办齐落地价430万左右 。
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这台双色典藏版的迈巴赫S680比一般的奔驰S级明显更有气场 ， 或者说气质就不一样 ， 就看这个漆面都感觉高级一些 。 普通的奔驰S级中网都是横幅的 ， 而这台迈巴赫S680是竖条幅 ， 尺寸也更大 ， 边缘都做了精美镀铬 。 下方的前杠跟包围有点像曾经的S65AMG车型 。 大灯配置无疑是顶级的 ， 各种LED是常规操作 ， 还带几何多光束功能 ， 另外车内的氛围灯有多达64种颜色 。
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作为一台顶级豪华轿车 ， 车身尺寸必须到位 。 劳斯莱斯、宾利就没那种小车 ， “大”才能气派 。 迈巴赫S680显然也深谙此道 ， 在车身尺寸上相比普通的奔驰S级做了很大的提升 ， 尺寸达到5466*1899*1500 ， 轴距3365 ， 跟标准轴距的劳斯莱斯古斯特差不多 ， 强过宾利飞驰一截 。 这台S680的轮毂跟一般奔驰车也不同 ， 有人说它是“小编轮” ， 也有说是“锅盖轮” ， 不管怎么形容 ， 这套轮毂确实很牛 ， 如果按官方配件价格算 ， 这四个轮毂就超过10万了！可以买一台丰田卡罗拉 。
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【顶配迈巴赫到店，双色典藏版S680，办下地430万，完全不输宾利】迈巴赫S680这台车的前排并不重要 ， 跟一般奔驰S级高配车型并没太大区别 ， 主要重点还是在于后排 。 从购置这台车的人群画像来说 ， 很少是家用的 ， 基本都是公司接待 ， 典型的商务行政类座驾 ， 你开它去买菜显然是大材小用了 。 后排空间看图片就能感受出有多大了 ， 几拳几指衡量失去了意义 ， 翘着二郎腿毫无压力 。 后排配置也是一流的 ， 后排只有两个座位 ， 充分保证了尊贵感 ， 两个座位都带各种电动调节功能 ， 包括前后、靠背、高低、腰部支撑以及腿托；座椅加热、通风、按摩也是一应俱全 。 为了方便后排大佬移动办公 ， 后排还配置了小桌板、多媒体液晶平板 。 整车接口非常多 ， 像USB、Type-C、HDMI、SD、220V/230V电源 ， 音响系统标配Burmester柏林之声 ， 自带26个扬声器 。 这配置 ， 也完全不输宾利飞驰 。
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一台顶级豪华轿车 ， 动力自然不能拖后腿 。 在如今节能减排的大背景下 ， 豪华车的排量大多也是越来越小 ， 像奔驰S级都是2.0排量起步了 。 但这台迈巴赫S680显然还是王者 ， 搭载6.0TV12双涡轮增压发动机 ， 在G65、S65停产后 ， 几乎成了奔驰家族V12的独苗 。 这台发动机有原厂有630马力 ， 峰值扭矩达到1000牛米 ， 这在轿车里很少见 ， 加95的油就可以 。 变速箱是7挡手自一体 ， 而没用挡位更多的9AT ， 采用前置后驱 。 空气悬架是必须有的 ， 动态调节软硬度跟底盘高低 ， 此外还有可变转向比功能 。 这台S680的加速到100km/h成绩是5秒左右 ， 已经够用了 ， 但相比它的账面数据 ， 应该是故意做了限制 ， 没完全发力 ， 毕竟后排坐着大佬一般都不想飙车 。 总的来说 ， 这是一台体现身份的座驾 ， 能跑多快 ， 不重要了 。
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